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港湾业务用语集-
最终更新日2024年8月5日
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- 定期船(linerbo)
- 在特定航线上不管货物还是旅客,都会定期航行的船只,一般速度快,设备也很好。
- 定期船同盟行动宪章条约(Acorp&执行for Liner Conferences)
- 为了限制海运同盟带来的弊端,调整各国间的利害关系,在UNCTAD经过10年的讨论,1974年(1974年)表决,1983年(1983年)发行的国际条约。日本、美国等国家尚未批准。该条约以优待国营海运性质的封闭型同盟为前提,引进货物占有率为3国船主20%,当事国船主为40%的40:20的Trade Share协定等。
- 定期船雇佣船合约(T/C:Time Carl)
- 指雇佣船者在一定时间内雇佣船的合同。在这种情况下,船主需要让船员乘坐,完全晒装,保持能够承受航海的状态。与此相对,雇佣者支付船舶航行所需的沙坑费、工费等,使船舶得以航行。也就是说,船费由船主负担,航海费由雇佣船者负担。
- 深水艇佩斯(Deep Shipwater Shipwater Berth)
- 外航船佩斯。
- 底开堡
- 用搬运填埋材料等(疏浚土砂、山砂)的船通过开闭船底投入砂土的船。
- 时间充值
- 货主借集装箱,并将其返还给船公司之前,超过自由时间的情况下征收的滞留费。
- dimension
- 货物的尺寸。通常用L(Length)、W(Width)、H(Height)表示。
- 固定星期几服务
- 以7天到14日这7倍数为周期运行集装箱船的方法,一定要在规定的星期几进入炸地的定期服务。在北美、欧洲航线,几乎所有的船公司都在实施该服务。
- 每日包机
- 日租船合同。航海雇佣船合同的一变型,是指1航海的天数难以确定的情况下,规定一天几日元或1重量吨,一天规定几日元,将船腹每日出租的合同。
- 适化法
- 1955年实施的《关于补助金等相关预算执行合理化的法律》的简称。以谋求补助金、负担金、利息补给金等的交付申请、决定、预算的执行等合理化为目的的法律。
- Techno Super Liner
- 速度在50海里以上,货物装载重量1000吨以上,续航距离500海里性能的新形式超高速船。一次大量的货物,在国际上比飞机大幅低成本,在国内可以以和卡车一样的运费运输。作为运输省的国家项目进行开发,霍巴卡夫式和喷气式的2种方式被比较讨论,进行了实海域实验。据说适合外洋型港口。
- 手舞
- B/L、宣言等装船相关文件的制作、发送等一系列业务。
- devanning
- 从集装箱里取出货物的工作。也叫unstuffing unpacking。(反)班宁
- 出舟连接
- 本船在岸壁·三桥以船尾为基部系留。(反)连接入船
- depot
- 货物集配基地。在仓库等和顾客之间直接集中配送的话,由于交通堵塞等需要花费时间,所以在这期间设置小规模的集配据点,对一定区域的货物进行临时放置、分类、集货、配送的设施。
- demurrage
- 一般来说,是指船舶、货车、卡车等超额停车和超过停车天数的增加费用。在港口,过了滞船费、Free Time还没有领取货物的情况下,经常被用于货主征收的保管费等。
- 双模式卡车方式
- 将过于偏重于卡车运输的货物进行模态转移的新技术之一。将专用建造的道路作为向导机架无人驾驶,在一般道路上分岔后,作为驾驶员驾驶的普通卡车行驶的方式。
- 德里克(derrick)
- 用动力吊装货物的机械装置。指具有主柱或热潮(狂热),另置原动机,通过钢丝绳操作。在港口,原有船的主船德里克被用来装卸货物。
- 德里克伯奇
- 甲板上配备了吊车,在没有甘特利设施的岸壁上也可以自己卸货。在船仓里堆4层40 ft集装箱,一次可以装载约40个。航行由拖船拖航。
- 配送
- 货物和运输机器的交接和交付。
- 天然良港
- 指在海角、岛等遮挡风浪的地形上几乎不设置人工外围设施而建设的港口。由于砂土堆积少,疏浚等的必要性少,所以维持起来很轻松。长崎港、佐世保港、大船渡港、香港、悉尼港等。
- 天端(TOP)、pi、coping)
- 指构造物(防波堤、防潮堤、护岸等)的顶部。天端高是指从基本水平面到天端的高度。
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