港湾业务用语集-う

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周刊服务(Week Service)

是指每周进行一次定期配船的服务形式。

韦伯系统(Waiver System)

采用货物保留政策(为了培养和振兴本国海运业,对本国起降的货物设置外国船只的装取限制)的国家没有签订双边协定或通商航海条约的国家的船,在该国关系航线上进行货物运输的情况下,该国船事先没有起航必须取得证明的文件(Wver)的制度。过去在韩国,日本船籍是有义务的。

威波特

途中停靠港。不是该定期航线覆盖的两端各港口,而是航行途中存在的港口。服务是指中途停靠港服务。例如,欧洲航线等集装箱船停靠在中途东南亚的港口,从日本运来的本地货物。

水前厅

一般来说,是指面向大海或湖泊等水面,具有一体活用所必需的广阔土地。在横滨港,多指与城市邻接,面向公有水面的部分,近年来,各方面都提倡利用水边线的街道建设,其再开发备受瞩目。

浮桥

→庞兹恩

海克拉

横滨海事记者俱乐部的简称。横滨海关内设有办公室,现在有12家公司加盟。在港湾局除了局长会见之外,还随时进行记者会、资料分发等活动。(所管:局总务课)

填埋法线

将填埋开始的最近的春分和秋分的满潮位进行比较,将高的潮位作为H.W.L.与填埋护岸等组成的汀线。根据护岸的构造来判断。

上肩

指在沿岸作业中的肩装卸工人。现在这种工作很少。

上屋(transited)

一般来说,为了货物的装卸和临时保管,是指靠近岸壁建造的建筑物,和长期保管的仓库区别开来。截止2016年8月,公共上屋共有45栋。

上屋户前受制度(TRS:Tourceiving System)

1970年,北美定期船同盟等决议,在横滨、神户导入的制度。在上屋的门前领取的一般杂货,之后,到装船为止都是由船公司的费用和责任来承担的制度。该制度虽然扩大了船社责任的范围,但是随着集装箱化的进展,现在利用度很低。

航运委托

船舶航行所带来的收支损益全部由船主自己计算,只是将船腹委托给有航行能力的操作员。在这种情况下,船主作为委托集货、配船等的报酬,向操作员支付约定的手续费。

航运经费

也叫航海费。与船费一起构成船公司营业费用的要素。由于船舶的航行,为了获得运费收入,直接需要的经费,燃料费、港口费、装卸费、航海消耗品费等相当于此。

航运损益

也可以说是船公司的毛利,从运费收入中扣除航运经费。

运费同盟

→海运同盟

运费游泳池

多家船社应根据特定航线收纳的运费来游泳池,并根据规定的比例进行分配。

运费负担力

与商品的生产成本(商品价值)相比,运费可以增加运费的成本。这是设定运费水平时的标准。