港湾业务用语集

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静谧度

港口内的航线、住宿地的平静程度。根据风、潮流等各种各样的因素而变化,判断船舶的操纵船、停泊、系留安全性的指标。
※(公社)日本港湾协会发行的《数字看港湾2014》

海关

财务省的地方组织。取缔走私、进出口许可(通关)、征收关税、保税地区的许可、贸易统计的制作等。

背高控

通常指超过集装箱(高8英尺或8英尺6英寸)高度的集装箱。也叫海立方体。

产品进口比率

产品进口额占进口总额的比例。

生物化学需氧量

→ＢＯＤ（Ｂｉｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｏｘｙｇｅｎ Ｄｅｍａｎｄ）

势力圈

该港口经营的货物一定比例以上的量的发源地、到达地的地区。横滨港以占经营货物量10%以上的地区为一次势力圈,1~10%为二次势力圈。

装载重量尺度图

这是表示食用水、自重、装载货物等关系的图表,可以根据船的状态得到装载的货物重量。

解除接收

第二次世界大战后,联合国军强制收容(接收),之后根据日美安保条约向美军提供的不动产等的返还。现在叫做“设施返还”,横滨市根据“接收”阻碍了战后复兴和发展的经过,将设施返还表现为“接收解除”。现在,作为未解除接收的设施,横滨北船坞(瑞穗码头)等4处(约150ha),作为水域,小柴水域等2处(约53ha)残留在市内。(截止2016年1月1日)。

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→杂货

半集装箱船(半集装箱船:te-container vessel)

原有船的一部分船柜,主要是最适合船体中央集装箱装载的部分作为集装箱装载用的专用船柜。船上也有在船上自行行驶装集装箱用的本船起重机。

细胞指南

在集装箱船的船柜内,划分垂直设置的集装箱装载场所的铁轨。

船货证

→Ｂ／Ｌ

船级协会

以中立的立场对船体、机关、各种设备进行检查,对合格者给予船级、登记、公布的非营利机构。最古老最有名的是,成立于1760年的英国LR(罗伊兹船级协会),在我国1899年(1899年)设立的NK(日本海事协会)。

船首楼

在船头设置的船楼。(参)船尾楼

全数调查

全都是调查。统计调查所有调查客体。代表性的例子有人口普查、事业所统计调查、工业统计调查和当局实施的港湾统计调查等。

船籍港

根据船舶法,日本船规定了船籍港,向管辖该船籍港的海运局申请吨数的测量,船尾表示船籍港。
为了节约经费,与实际情况无关,登记在船舶税金较低的国家(便利置籍国)登记的船舶被称为便利置籍船(Flag of Cient),但是便利设施国没有足够的海事法规,事故的发生率很高,在国际上也成为了问题。(参)摇篮出局

船边

指船的侧面。

船内装卸业务(stevedoring)

向船舶装货或从船舶批发货物的事业。以前是港湾运输事业的第2种事业这一单独的业务分类,但是根据1984年的法律修改,与沿岸装卸事业合并,成为了“港湾装卸事业”。

船舶供水

向船舶提供生活用水。在横滨港,横滨的暴风雨运输事业(协)船舶供水营业所,利用岸壁上的供水栓或供水栓进行供水事业。

船舶代理店(船队)

指根据与海运公司之间的委托合同,代理其各项事务的经营者。

船舶吨数

船舶的吨数是用于表示船舶大小的指标,但大致分为基于重量概念的重量吨数(载货重量吨数、排水吨数)和基于容积概念的容积吨数(总吨数、纯吨数)。

关于船舶吨数测量的法律

代替1913年制定的《船舶积量测量法》,1980年5月交付,规定了57年7月开始实施的船舶吨数的测量方式等的法律。本法规定了规定国际总吨数、总吨数、纯吨数和载货重量吨数测量的技术事项,以及对从事国际航行的船舶交付的国际吨数证书的相关事项。

船舶编号(Official Number)

在船舶原件上登记的话会被赋予号码,有义务和总吨数、纯吨数一起雕刻在板上容易看到的地方进行标注。一般安装在船桥的下方、中央部分。

船费

本船航海收支中支出的项目之一。
船费=直接船费(船员费+修缮费+船用品等)+间接船费(一般管理费、利息)+社船摊销费
※船用品=船舶消耗品费

船尾楼

为了防止追波侵入船尾附近而设置了船楼。(参)船首楼

船腹量

表示在船柜里装货物的量。船舶运输能力的总称。广义上表示船的量,供求平衡的状态称为适当的船腹量。

专用船

专门运送特定货物的船。考虑到货物的特性,装货、装卸效率高的特殊构造的船。

船用品

指船舶航行所需的机械零件、工具、绳索、船员的食品等物资。关税法中定义为“燃料饮食、其他消耗品及帆布、钢、直器、其他类似货物,在船舶中使用的物品”。