STORY(2021年秋号)

横滨市交通局的宣传杂志《玩偶》以“工作STATION”为题,介绍了在市营地铁和公交车上工作的人们。本连载在日常生活中很少有机会了解到的市营交通背后的本连载。将没有进入杂志上的采访作为WEB限定报道进行报道!这次是对技术管理部车辆课·绿线6两化事务局的关口博辉先生的采访。

绿线自2008年开业以来,顾客的使用稳步增加。但是,受近来新型日冕病毒感染症的影响,目前出现了大幅度的减少。
另一方面,在为将来的乘车人员恢复做准备的同时,从沿线城市建设的观点来看,为了使现在由4节车厢组成运行的车辆能够由6节车厢组成运行,将继续推进6节车厢化的车辆基地改良工程、车站站台的延伸工程、增备车辆的制造。这就是绿线6辆化事业。

川和町站站台延伸工程的样子

工程从去年年末开始正式化,车辆基地内的检修库(对每天运行的车辆进行检查的建筑物)的扩建工程、车站站台的延长、站台栅栏的设置预计今年基本完成。编入新车辆,在检修库内进行试验、在本线试运行、驾驶员的训练等,明年夏天左右最初的6节车厢编排开始运行。现在有17个编制中的10个编成6节,2022年将编成3个,5年度3个编成,6年度以4个编成的速度进行。

检修库的样子

【为了切实实现6两化事业】
关口先生担任6节车厢化是在2020年10月。在进入6辆化事务局之前,关口先生在新羽检车区和川和检修区从事车辆检查和监督工作。进行着确认车辆各种功能的检查,削车轮使其正确形状的车轮削正等。

“实际上电车的车轮是以约1年的速度削减的。行驶中如果形状出现偏差的话,会有脱轨等危险。因为也会影响乘坐的感觉和噪音,所以会定期削干净。”

与这些车辆相关的实际工作经验与现在的工作也有关联。

另一方面,在6节车厢化方面,与很多部门合作进行调整也是一个很大的作用。“关于工程关系,我也来这里学习的东西很多。这是特别辛苦的部分。”关口先生说。

回答采访的关口先生

仅限工程来看,负责土木相关设施的设施课、包括架线、信号灯、车站照明等管辖的电气课、负责扩建检修库等的建筑课、以及实际现场川和车辆基地和管理绿线全线的维护管理所这4个部门也在合作。现在除了车辆基地的工程之外,还设置了站台栅栏。车站夜间正在一点点施工。

“工程相关课的各个部门共享了安全、确实推进6辆化的目标。只是,运行没有障碍等,有各种各样的课题。我想在每天的运行的同时进行,安全、确实地推进事业。”

【车辆有什么变化?】
可以说是6辆化的主角的车辆是如何建造的呢。6节车厢化如文字所示,是在以往的4节车厢编组中加入2节车厢实现的。“新的两节车厢由车辆制造商订购制作。客人能舒适地度过自不必说,安全性、对驾驶员来说使用方便的好处等也是不可缺少的。一个一个地确认这些也是我们重要的工作。”
不要和现有的一样,更容易使用的东西。花时间建造的车辆,正在制造工厂逐渐成形。

架线通电时,为了安全起见“入”亮着

中间编入的车辆完成后,也会进行各种试验。除了车身的构造、刹车、加速等车辆本身的性能之外,实际配合运行时刻表的试验也是重要的一点。“市营地铁导入了ATO(Automatic Train Operation、自动列车驾驶装置)。6节车厢的话,停止位置本身也会发生变化,设定也会有所变化。某种程度上可以通过桌子上的计算来考虑,但是如果不实际行驶调整的话就不知道的地方有很多。”

不仅是车辆和站台,配合6节车厢化,检修库也进行了大幅度的工程。

【对所有人来说方便使用】
像这样,交通局各部门联合推进了6辆化事业。为了能和各部门顺利合作,关口先生每天都在努力工作。而且,作为利用车站的客人能看到的工程,站台的工程也在进行中。例如,在川和町站,随着停车位置偏离3米,将站台栅栏全部拆除,制作临时的东西,一夜之间移动,之后正式设置、增设站台栅栏。3米虽然可以认为是一个小小的数字,但是为此需要错开瓷砖和盲文块等踏实的调整。

“虽然时间很短,但是至今为止的月台门都没有了,所以我们正在讨论确保客人的安全。特别是盲人,因为有掉落的危险,所以要向视觉障碍者团体等进行宣传,在配置警卫员的基础上,决定了站务员的支援方法等,交通局团结一致确保了客人的安全。”

6节车厢化事业是从车辆和工程相关的部门,到实际运行相关的驾驶员和站务员,还有每天乘坐市营地铁的乘客,以及很多人相关的项目。关口先生将其总结出来,可以说是缘分下的大力士吧。这是因为日冕灾祸而需要更加安心、安全的时代。期待着更容易使用、进化的6节车厢编排登场的日子。