STORY(2022年冬号)

横滨市交通局的宣传杂志《玩偶》以“工作STATION”为题,介绍了在市营地铁和公交车上工作的人们。
本连载在日常生活中很少有机会了解到的市营交通背后的本连载。将没有进入杂志上的采访作为WEB限定报道进行报道!　这次是对在新羽乘务管理所担任蓝线指导驾驶员的村上好晴先生的采访。

指导驾驶员的工作

横滨市营地铁于2022年12月16日迎来了开业50周年。开业当时,蓝线的行驶区间是伊势佐木长者町站到上大冈站。之后,随着横滨的发展而延长,现在运行在蓟野~湘南台之间运行40.4km。
当地是横滨的指导司机村上先生,从小就经常利用市营交通。
“小时候和妈妈一起去过好几次。现在我作为地铁的司机工作,真是感慨万千。”
蓝线的司机在上班后检查酒精和检查自己负责的电车时刻表开始。据说一天开车的时间大概是5小时到5个半小时。因为是轮班制,所以连续驾驶的时间短的时候也有30~40分钟的情况,但是根据日期的不同,也有持续驾驶2小时以上的情况。这是需要集中力的工作。
“最重要的是,为了让客人安全使用,在关门之前先呼吸一下,播放提醒客人注意的广播等,在发生什么事情之前能做的事情也有很多,所以我会注意慎重地进行每天的工作。”

此外,作为指导驾驶员的村上先生,除了与普通驾驶员没有区别的业务外,还为其他驾驶员提供安全驾驶的支持。
“当然工作态度也必须是模范,所以心情很紧张。戴在帽子上的银色腰带是指导司机的证明。”
现在市营地铁大约有200名司机,其中指导司机约有20名左右。每年有一次招募,候选人可以接受审查。条件是,驾驶员经验3年以上,在驾驶技术和接待方面成为周围驾驶员的“模范”。除此之外,综合判断平时的工作情况,被任命为指导驾驶员。

见习驾驶员与师傅的关系

事实上,村上先生在经历了3年看护工作之后,跳槽到了横滨市交通局。看着照顾一起住的祖母的母亲的身影时产生了兴趣,取得了看护资格。但是,我无法放弃对从小就喜欢的铁路的思念,参加了熟悉的横滨市营交通的考试,一直到现在。
“首先在经历了一年站务员之后,作为驾驶员见习,在上永谷的安全教育中心接受了座学的讲习。之后,被分配到新羽乘务管理所,作为6个月的见习生接受了实际技术学习,考试合格并获得了动力车驾驶员许可证。成为驾驶员7年,我一直在这里工作。”
蓝线的司机在被分配到各乘务管理所后约半年时间里,接受了被称为指导员的“师傅”的指导。之后通过国家考试,正式成为一名驾驶员。
村上先生至今为止也曾指导过一位见习驾驶员。据说半年的时间里,每天一起行动,彻头彻尾教。
“内容主要是对在座学上学到的东西和实践的偏差等进行修正的印象。这半年来,我自己的成长也有关系,最重要的是教导的辛苦。“为了简单易懂地传达,该怎么做才好呢”
现在,对于担任指导驾驶员的村上先生来说,这段时间是非常重要的时间。
据说现在和见习时接受指导的师傅、自己指导的后辈驾驶员一起工作。

职员之间互相帮助

即使在成为驾驶员已经7年的今天,突发事件的应对还是很难的。村上先生说:“在客人倒下或发生纠纷的时候,如何冷静地应对是很重要的。”发生什么事情的时候马上用无线机和综合司令所取得联系,有时车站工作人员也会赶来大家一起协力处理。
基本上都是一个人行动的司机,但是和其他职员的合作体制经常很完善。另外,市营地铁的驾驶员表示“同伴意识很强”。
“例如,其他职员有困难的时候,一定要互相帮助。让有困难的人置之不理,这是自古以来的传统。”

对于迎来开业50周年的蓝线,村上先生说:“为了今后也能成为长期受人喜爱的市营地铁,我会竭尽全力的。”
“开车的话,有时会有小孩子挥手。动力也会提高,如果肩负着未来的孩子们能创造出对铁路产生兴趣的契机的话,我会很开心的”
与客人直接接触的司机的工作。在乘坐市营地铁的过程中,请一定要感受到他们的接待。