第10回:关于大本山总持寺境内的铁路事故相关慰灵碑等

曹洞宗大本山总持寺境内有樱木町事故死者供养碑和鹤见事故供养碑。

樱木町事故发生于1951年(1951年)4月24日下午1点45分左右,由国铁(现在的JR)京浜东北线的5节车厢组成的电车moha63型列车进入樱木町车站之前,最先车的熊猫图因断线垂下的架线缠绕而破损。因短短而发生车辆火灾。火在瞬间将车头全部烧毁,延烧到第二节车厢。第二节车厢也被烧毁,造成103人死亡,95人重轻伤者的惨剧。这起事故当时不仅是高架上,还指出了车辆构造的问题。

莫哈63型电车是在战争时期的1944年为了节约材料而设计的简化设计而制造的木造车辆。为了尽可能多的乘客乘坐,将座位数减少一半,为了让上下车也能迅速,将出入口设置为4处,但是现在没有设置紧急用门龙头。窗户可能是为了节约玻璃,上下约29厘米的小3层窗户。由于事故发生,车辆火灾发生,易燃的木造车辆瞬间变成了火海。樱木町站检票口最近的第一节车厢里有150多名乘客。即使想逃到第二节车厢,客满的乘客也无法打开门。这是国铁有史以来的惨剧,即使踢破窗户也无法脱离的状态,造成了国铁有史以来的惨剧。
莫哈63型电车在战后为了补充战灾车辆而批量生产,为复兴留下了巨大的功绩,但偶然在这次事故中被指出缺陷。立即进行改造(车辆间通道和紧急门龙头的设置、窗户的改造、车辆阻燃化、加强板图绝缘等),产生了穆赫72形摩哈73形。
1952年4月24日,由当时的东京站长和国铁工会委员长发起,樱木观世音菩萨建立了为在樱木町事故中死去的牺牲者人民祈福。雕像是根据雕刻家赤堀信平的自发提议制作的。“樱木观世音菩萨”的名号及遇难者姓名由镰仓圆觉寺管长朝比奈宗源老师挥的。樱木观音菩萨建立。

鹤见事故是1963年(1963年)11月9日晚9点40分,从国铁(现在的JR)东海道线新子安・鹤见间泷坂不动道口,靠近鹤见约500米处,与脱轨翻覆的下行货物列车相撞的上行横须贺线下行车相撞的三重冲突事故。由于这次事故,发生了死亡161人,重轻伤者119人的牺牲者的惨剧。
据事故现场附近的人说,事故发生时,发出了“戈恩”的巨大地响声。听到了悲鸣。阿鼻叫声,宛如地狱画。日红的医疗救护班也来了向负伤者输血。当地人也浑身是血帮忙的。遗体被送往总持寺。

事故的原因是货物列车的所谓竞争脱轨(车辆、线路、货物、运行状况、过密轮胎的单独因素,而是这些因素竞争而脱轨)。
国铁为了查明原因,在北海道根室本线落合、新得间的旧线上设置了实验线,进行各种测试,努力弄清世界铁道界被认为是谜的竞争脱轨的结果,直到1972年2月才得出了初步结论。在此期间,进行了紧急事故防止对策,并且以这些测试为基础进行了永久性的事故防止对策。

1964年11月9日发生的鹤见事故慰灵碑上刻有160名物故者的名字。“鹤见事故慰灵碑”的文字是总持寺独住18世孤峰禅师的笔。事故发生现场有奥运会供养塔。

引用《日本国有铁道百年照片史》的一部分。

文责:鹤见历史会副会长林正己