杉田站・新杉田站周边地区道路特定事业文本版

１． 首先
２． 无障碍法的结构
３． 重点整备地区和实现无障碍化的路径
４． 道路特定事业计划是指
５． 整备方针
６． 整备计划
（１） 个别路线的事业计划
（２） 道路特定事业计划的对象路径
７． 在推进道路特定事业计划时

横滨市在2006年12月实施了无障碍法(关于促进老年人、残疾人等移动顺利化的法律),为了整备谁都能自立的日常生活和社会生活的环境,推进了无障碍设施政策。在矶子区内,作为区的中心地区,以行政设施、文化设施、福利设施、商业设施等非特定多数人使用的设施密集的杉田站、新杉田站周边为对象,制定了“横滨市杉田站、新杉田站周边地区无障碍基本构想”。

这次,为了实现这个基本构想,制定了“横滨市杉田站・新杉田站周边地区道路特定事业计划”。今后将根据这个计划实施项目。

无障碍法减轻了老年人、残疾人、智力、精神、发育障碍等所有残疾人、孕妇、受伤者等所有人来说,建筑物及公共交通机关甚至路外停车场、城市公园移动相关的身体负担,提高其移动的便利性和安全性以谋求提高为目的,通过以下两个措施推进无障碍化。

• 公共交通机关、建筑物、公共设施等无障碍化
  公共交通工具(车站、公交终点站等旅客设施、铁路车辆、巴士等车辆),以及特定建筑物、道路、路外停车场以及城市公园进行新建设、导入时,针对各个经营者、建筑主等设施设置管理者,按设施规定的“无障碍设施整备基准(移动等平滑化基准)”的规定。另外,对于现有的这些设施等,为了符合标准,会有努力义务。

• 重点整治地区一体化无障碍化
  市町村为了在以铁路站等旅客设施为中心的地区、老年人、残疾人等利用设施聚集的地区(重点整备地区),重点且一体化地推进公共交通机关、建筑物、道路、路外停车场、城市公园、信号灯等无障碍设施化可以制作“无障碍基本构想”。

在重点整备地区,为了重点且一体化地推进铁路站等公共交通机关、道路、公园等公共设施、老年人、残疾人等利用的公共建筑物等无障碍设施化,重点整备地区的范围、实现无障碍化的路径(生活相关路径)、无障碍化的路径(生活相关路径)、无障碍化决定应实施的项目(特定事业等)的内容等。

基本构想制定后,各经营者将根据基本构想制定具体的事业计划,实施重点整备地区内的无障碍化。在横滨市,原则上以基本构想制定后5年内完成项目为目标实施项目。

在“横滨市杉田站、新杉田站周边地区无障碍基本构想”中,规定了“生活相关设施”和“生活相关路径”。

是指老年人、残疾人等在日常生活或社会生活中使用的旅客设施、政府机关设施、福利设施等设施。

主要是(1)包括老年人和残疾人等在内的非特定多数人使用的设施,(2)通往该设施的手段,主要是满足从杉田站、新杉田站徒步的条件的设施。

在生活相关设施之间的路径上,特别是实现无障碍化的必要性很高的路径。

另外,生活相关路径根据目标的整备水平,分为以下两个部分。

在生活相关路径中,按照无障碍法的移动等平滑化基准等实施整备的路径,或者已经按照该基准等进行整备的路径

由于生活相关路径中的地形和市区化的状况等该地域固有的制约,无法设定为生活相关路径A,但考虑到该路径的道路功能和作用,尽可能按照无障碍法实施移动等平滑化基准等进行整备的路径(横滨市独自的搭配))

“道路特定事业计划”是指在基本构想中规定的重点整备地区内,道路管理者按照基本构想制定以下事项。

• 实施道路特定项目的“道路区间”
• 按区间实施的道路特定项目的“内容及实施预定期间”
• 其他道路特定项目实施时“应考虑的重要事项”

原则上以2018年度为目标实施整备。

考虑到地域特性、现状的设计、周边沿途状况,设定改修等整备水平。另外,为了实施有效的整备,在谋求与其他经营者的合作和整合的同时,考虑到步行空间的连续性。

考虑到生活相关设施之间的网络,设定了对象路径的事业范围。

以“横滨市移动等顺利化所需道路构造基准相关条例”及“横滨市福利城市建设条例”规定的基准为基础实施整备。

为了重点、一体化地实现无障碍化,关于实施项目的路径,计划如下。

此外,有时会根据与其他经营者的调整和预算来实施计划的重新评估。

对象路径及事业计划如下:

为了推进“道路特定事业”,作为道路管理者致力的内容如下所示。

• 利用主页等,提供关于无障碍化的项目实施状况和措施的信息。
• 为了解决缩短道路有效宽度的非法占用物件,防止妨碍通行的放置自行车等,在进行指导和撤去的同时呼吁利用自行车停车场。

为了形成所有人都能安全舒适地移动的步行空间网络,需要交通管理者、铁路运营商、道路占用企业者、沿途居民等相关人员的协助。请大家协助。