关内关外围地区

• 关内・关外地区活性化展望

关内、关外地区是开港以来历史、文化、个性丰富的商业街等具有独特魅力的地区,为了提高各地区的特征,运用了“地区计划”、“城市建设协议地区”、“地域建设规则”。
另外,在关内地区,为了集成市中心功能,创造热闹,在指定横滨市中心功能诱导地区作为“特别用途地区”的同时,为了实现高质量的景观形成,制定了基于景观法的“景观计划”以及基于景观条例的“城市景观协议地区”,并运用正在进行。
此外,通过积极引导文化艺术活动来培养新产业,并与市民合作推进城市建设。
但是,近年来,从业人员减少了约3.5万人(H8→H18),商品销售额减少了约一半(H9→H19)等,商业、业务功能的降低无法抑制,地区整体的活性化成为了一大课题。
因此,为了公民联合持续地搞活地区,2010年3月制定了以当地为主体的具体措施为中心整理的行动计划于2011年3月制定了以当地关外地区为主体的具体措施为中心整理的行动计划于2011年3月制定。
另外,除了以往的城市建设活动团体的组织外,Y151-200开港纪念活动的推进等,多个城市建设活动团体联合的措施也开始了。

在优先着手关内、关外地区活性化推进计划的措施中,强化了关内站北口周边的结节点和行人环境整备等的回游性强化。

2006年4月横滨市中心功能诱导地区的指定、运用开始
2008年4月景观规划与城市景观协议地区的运用开始
2010年3月关内・关外地区活性化推进计划制定
2011年3月关内・关外地区活性化推进计划行动计划制定
2012年12月关内・关外地区活性化协议会成立

面向山下公园及日本大路的市区一带,是一个传达开港以来历史的横滨之颜地区,是一个利用历史资产,与山下公园、中华街、元町、山手融为一体的观光地而受到人们喜爱的地区。
在集客性和公共性高的设施聚集的同时,还要求创造出有银杏树和历史性建筑物的街道景观、与宽裕的步行者空间融为一体的热闹空间。
保护和活用有魅力的地域资源和历史性建筑物,以创造传统和风格的街道景观为目标。

制定景观计划及景观协议地区、地区计划,关于建筑物用途、墙面后退、建筑物设计等在建筑计划时进行了事前协商。

1971年开始山下公园周边地区整备指导
1975年县民大厅产贸中心双人广场完工
1977年日本大路周边地区制定指导基准
1982年大栈桥普罗姆纳德,开港广场完成
1987年山下公园路再整备
1991年3月开港广场扩张事业完成
2001年4月市营山下町地下停车场完工
2002年3月山下公园再整备・山下临港线序曲完成
2002年3月山下公园路地区规划的城市规划决定
2002年4月市营日本大路地下停车场完工
2002年5月日本大路整备完成
2004年2月港未来线（MM线）日本大通站、元町·中华街站开业
2004年12月日本大路用途诱导地区规划的城市规划决定
2007年4月山下町本町路地区计划的城市计划决定
2010年7月神奈川艺术剧场、NHK横滨放送局完成
2011年1月被指定为日本大路银杏树景观重要树木

该地区位于JR关内站附近,要求从大路公园大通公园到横滨公园的绿色、市政府大楼、樟树广场相协调的城市建设,作为关内地区的大门,以形成风格的街道和宽裕的空间为目标。

制定景观计划及景观协议地区,关于墙面后退、建筑物设计等在建筑计划时进行了事前协商。

1959年9月横滨市政府大楼(现厅舍)完工
1974年6月港町樟树广场完成
1985年3月JR关内站南口改良事业完成
平成19~22年人行道无障碍化

马车道是日本首次点亮街道煤气灯等引进了各种西洋文化的地方,保存并活用了很多历史建筑物,留下了开港历史的影子。
在本地区,以马车道商业中心为中心,要求强化商业功能和创造热闹景象,运用“马车道城市建设协定”,创造有特色的都市景观等,以地区为主体进行各种各样的城市建设活动。

制定景观计划及景观协议地区、地区计划,关于墙面后退、建筑设计等在建筑计划时进行了事前协商。

1975年4月马车道商店街街建设协定缔结
1976年11月马车道商业中心第一期工程完成
1978年3月马车道商业中心第二期工程完成
1988年3月市营地下铁关内站马车道出入口完成
1999年4月市营马车道地下停车场完工
2002年3月马车道商业中心再整备第1期工程完成
2003年3月马车道商业中心再整备第2期工程完成
2004年2月港未来线（MM线）马车道站开业,马车道站地下道完成
2008年3月马车道地区计划的城市计划决定
2008年9月将“马车道城市建设协定”认定为地域建设规则

北仲通地区位于未来21地区和关内地区的联结点,是在积极引导业务功能的同时,发挥地域资源和文化艺术所具有的创造性,推进个性化城市建设的地区。
2012年1月被指定为特定城市再生紧急整备地区,在水前空间导入有魅力的文化、商业功能和高规格的居住功能。
北仲通地区城市建设指南(PDF:2,348KB)

通过市区再开发事业来强化业务功能。在第一工业区,2003年2月横滨艾蓝都塔完工。第二工业区于2013年3月被定位为新市政府大楼建设的预定地。
新市政府大楼整备基本构想(移动到总务局的页面)

a名称北仲通南地区第二种市区再开发事业
b实施区域中区北仲通及本町各部分约3.0公顷
c施行者独立行政法人都市再生机构
d城市规划北仲通南地区再开发地区规划
e建筑概要

主要公共设施
城市规划道路3・1・7号荣本町线(宽40米,延长160米)、城市规划道路3・1号本町线、公共空地(水边线序曲)
e经纬
1990年11月城市规划决定
1997年11月城市计划变更
2000年3月第一工业区开工
2003年2月第一工业区完成
2008年3月市取得第二工业区土地

作为加强关内地区和未来21地区联系的新据点,以引导业务、商业功能、建设以文化艺术为中心的新创造都市、水前厅的再生、历史建筑物等的保全来形成城市景观、导入居住功能等为目标正在进行。

a名称北仲通北土地区划整理事业
b实施区域中区海岸通及北仲通约7.5公顷
c地区设施公园(约500平方米2处,约1200平方米1处)、广场(约11000平方米地区内整体合计)、水边线广场(宽度6.0米延长约420米)
d城市规划北仲通北再开发等促进地区规划
e经纬
2000年1月由相关权利人发起再开发协议会成立
2004年5月决定北仲通北地区规划规划
2007年7月北仲通北地区先行市区环境评估审查书交付
2007年10月北仲通北再开发等促进地区规划的城市计划变更
2007年12月北仲通北土地区划整理组合设立许可
2008年1月工程开始(土地区划整理事业)
2014年1月换地处分公告(2014年1月24日)
2015年3月公共设施管理交接

保护传统文化,推进特色城市建设的横滨中华街,现在也作为富有中国情趣魅力的街道而受到人们的喜爱,不仅在国内,海外也有很多人到访。
另一方面,由于发生了违法停车轮和营业上的麻烦行为等课题,当地组织了城市建设协议会制定街道建设协定,推进中国文化的继承和个性化的街道景观的形成,安全有魅力的街道建设。

制定景观计划及景观协议地区,关于建筑设计等在建筑计划时进行了事前协商。

1990年8月关帝庙重建
1993年1月横滨中华街“城市建设”团体联合协议会成立
1995年5月牌楼、签名杆完成、中华街宪章制定
1995年8月山下町公共停车场“九龙陈列窗”完工
1998年3月公共厕所“洗手亭”完工
2000年6月山下町公园「会芳亭」完成
2003年2月牌楼“朝阳门”完工
2004年1月东门大道再整备完成
2004年2月港未来线（MM线）元町·中华街站开业
2005年6月中华街大路再整备完成
2006年3月横滨妈祖庙完成
2006年10月横滨中华街街建设协议缔结

该地区伴随着横滨开港,作为外国人居留者利用的商店街发展起来,是向全国发送精致横滨时尚的横滨时尚的横滨代表性商店街。为了创造舒适的步行者空间,正在进行街道的购物中心整备等地区整体的城市建设。活用至今为止的历史和文化,要求建筑物和招牌的设计协调等有魅力的街道建设,现在制定了“元町街建设协定”、“元町仲路地区街建设协定”以及“元町街道建设协定”,以当地为主体推进有个性的城市建设。

制定景观计划及景观协议地区、地区计划,关于建筑物用途、墙面后退、建筑物设计等在建筑计划时进行了事前协商。

1955年11月壁面线指定(元町通)
1985年8月元町街建设协定缔结
1985年8月元町商业中心完成
1999年1月元町仲路街道诱导地区计划的城市计划决定
1999年5月元町仲路地区街建设协议缔结
2002年5月制定元町城市建设宪章
2003年1月元町地区规划的城市规划决定
2004年1月元町大街再整备完成(广场整备等)
　　　　　　　 元町町建设协定、元町街道建设协定、元町仲路地区街建设协议缔结
2004年2月港未来线（MM线）元町·中华街站开业
2006年3月元町仲通再整备完成
2009年9月将元町町建设协定、元町仲路地区街建设协定、元町街道建设协定认定为地域建设规则
2020年1月开始运用景观规划和城市景观协议地区　

山手之丘作为旧外国人居留地保留着很多西洋馆和绿色等。为了保护留有外国人居留地影子的山手地区景观风景,确保从山手地区眺望的市区等风景,为了保护绿意盎然的住宅、文教地区的环境,支援地区居民热心的城市建设活动。

• 山手的粗暴

制定景观计划及景观协议地区、地区计划,关于建筑物的形态和用途等在建筑计划时进行了事前协商。

1970年6月风景区条例施行
1972年11月山手地区景观风景保全纲要施行
1988年4月制定活用历史的城市建设纲要
1998年9月山手町建宪章制定
2002年6月山手町建设推进会议成立
2004年10月山手町地区规划的城市规划决定
2005年2月山手城市建设协议缔结
2008年4月将“横滨・山手地区城市建设计划2007”认定为地域建设计划
2011年9月将“山手城市建设协定”认定为地域建设规则
2015年2月山手町西部文教地区规划的城市规划决定
2020年1月开始运用景观规划和城市景观协议地区　

该地区是离山下公园、中华街、山手等横滨代表性观光地最近的车站,作为起点,要求建设发挥地域特性的街道。因此,建筑物墙面后退确保步行者空间,商店街的人行道的再整备等,推进与市中心广场的起点相适应的个性化城市建设。

制定景观计划及景观协议地区,关于建筑物墙面后退确保步行者空间、建筑物用途、建筑物设计等,在建筑计划时进行了事前协商。

1976年市中心项目完成(1.2公里)
1977年7月壁面线的指定(石川町)
2001年石川町站东口开发完成,JR石川町站中华街口开设
2007年~为确保步行者空间而开始学习会
2011年11月石川商店街开始探讨制定规则
2011年12月地域商店街活性化法的认定
2013年3月石川商店街环境整备事业完成路面等整备
2020年1月开始运用景观规划和城市景观协议地区

该地区自开港以来,作为市中心的代表性商业街之一,以“扎基”等爱称而受到人们的喜爱。近年来,一部分风俗店铺等的进入成为了课题,在当地,针对面向商业中心的建筑物,制定了明确了用途和形态的限制等的“城市建设宪章”和“城市建设协定”。今后也将与当地合作,推进商店街的活性化和良好的城市空间的形成。

伊势佐木1、2丁目地区制定了地区计划,除了运用面向商业中心的建筑物的用途限制等的运用外,还指定为城市建设协议地区,关于建筑物用途和步行者空间的确保等在建筑计划时进行了事前协商。（→伊势佐木町地区街建设协议指针）

1978年11月1、2丁目商场开业
1982年4月1、2丁目地区街建设协定缔结
1982年11月3、4丁目商场开张
1985年4月3、4丁目地区街建设协定缔结
1991年11月5.6丁目商场开张
1994年4月7丁目mall开张
1999年11月欢迎门建设完成
2000年11月帕萨斯城等整修完毕
2005年12月伊势佐木町1、2丁目地区规划的城市规划决定
2010年3月伊势佐木俱乐部“十字街”开业

本地区位于伊势佐木町地区和野毛地区之间,位于地区中心的吉田町大道是历史上有渊源的开港以来的街道,以艺术和爵士乐为主题的城市建设正在进行中。
要求活用传统的城市建设,通过墙面后退确保步行者空间等,以形成有魅力的街道为目标。

指定为城市建设协议地区,关于建筑物的共同化、用途、行人空间的确保等,在建筑计划时进行了事前协商。（→吉田町地区街建设协议指针）

1987年5月吉田町地区街建设协议缔结
1988年9月吉田町街道环境整备事业完成

随着港未来线（MM线）的开业,东急东横线横滨至樱木町之间的废线影响,为了振兴地区,进行了步行者环境整备和支援野毛大道艺等各种各样的措施。
在作为平民、大众性的城市而受到市民喜爱的地区特性的基础上,在与未来21地区合作的视点上建设城市的同时,也要求建设发挥野毛特色的城市,继续与当地一起,就各种各样的活性化对策进行讨论。

指定为城市建设协议地区,关于建筑物用途、墙面后退、建筑物设计等,在建筑计划时进行了事前协商。（→野毛地区街建设协议指针）
另外,为了强化回游性,从JR樱木町站到京浜急行日之出町站之间的县道的人行道扩大整备事业正在进行中。

1987年港未来线（MM线）和东急东横线的相互直通运行以及伴随着横滨~樱木町之间的废线决定
1988年4月,当地的城市建设组织“野毛地区街建设会”与横滨市、东急电铁株式会社3人签署了“未来21线及地区振兴相关备忘录、确认书”
1988年6月
~11月在野毛、户部、高岛地区设立“整备促进联络协议会”
1990年3月野毛本路(野毛坡)步行者环境整备事业完成
1990年11月“公益信托横滨野毛地区城市建设信托”成立
1993年3月
2009年1月实施野毛樱路等八条街道的步行者环境整备事业
1996年11月野毛町3丁目北区第一种市区再开发事业都市计划决定
1999年4月开始使用樱木町站前地下通道“野毛千代”
2001年12月野毛町3丁目北区第一种市区再开发事业设施建筑物竣工工
2002年4月娱乐中心“横滨热闹座”开馆
2002年4月100日元巴士“日之出町站路线”开始运行
2009年3月花咲一丁目地区优良建筑物等整备事业完成
当地联合利用设施“野毛Hanahana”的开业
2011年9月100日元巴士的运行方法的重新评估
2012年3月野毛中央路全面修复完成
2012年3月樱木町地下道改修完成
2012年8月从樱木町到日出町之间的县道人行道扩大整备工程开始(H24~H26)

京浜急行日之出町站位于樱木町、伊势佐木町附近,是离野毛山公园和中央图书馆最近的车站。
现在,车站周边混杂着老化建筑物、停车场、空地等,存在着作为车站前地区的高效土地利用等诸多课题,从防火、防灾的观点来看,日之出町站南口地区的共同化大楼被整备了。此外,日出町站前A地区正在推进市区再开发事业,将继续以车站周边建筑物的不燃化、土地的高度利用、热闹的建设为目标。

日出町站前A地区市区再开发事业于2011年1月被批准设立再开发组合,通过商业、业务、住宅设施等复合建筑物的整备,面向地域居民的生活据点形成事业正在进行中。
(ア)名称日出町站前A地区市区再开发事业
(イ)施行区域中区日之出町1丁目51番地外约0.7公顷
(ウ)地区设施人行道状空地、行人专用道路、广场
(エ)施行者日出町站前A地区市区再开发组合
(o)建筑概要地上21层、商业业务、收费养老院、集体住宅等

1997年8月日出町站前A地区市区再开发准备组合成立
2008年10月日出町站前A地区第一种市区再开发事业都市计划决定(日出町站前A地区地区计划)
2011年1月日出町站前A地区市区再开发组合设立许可
2012年2月日出町站前A地区市区再开发事业权利转换计划批准

该地区至今为止,由于一部分店铺的违法营业所带来的环境恶化成为了一个大问题,但是,通过当地、警察、行政的合作,以变成谁都能安心行走的健康街道为目标,现在正在进行各种各样的环境整备的措施,将来过,明亮居住的城市以建设为目标。

指定为城市建设协议地区,关于建筑物用途、墙面后退等,在建筑计划时进行了事前协商。另外,为了促进地区的活性化,促进封闭状态的小规模店铺的租借等,为了使文化艺术活动等扎根,进行内部改修,推进向艺术家等的出借,同时推进关于京急高架下的利活用的讨论。

2003年11月成立“初黄・日出町环境净化推进协议会”
2005年1月神奈川县警察本部的拜拜作战开始(消灭卖餐饮店活动)
2005年7月设立“初黄・日出町环境净化推进协议会城市建设推进部会”
2007年8月制定《初黄・日出町地区街建设协议指针》
2008年9月京浜急行高架下,利用小规模店铺等举办“黄金町~11月Bazaru”(以后每年持续举办)
2009年4月特定非营利活动法人“黄金町区域管理中心”成立
2011年8月海田广场整修
2012年3月黄金摄影棚前广场整备

该地区是以大路公园大通公园为中心的地区,要求与公园的绿色相协调的城市建设。
另外,为了实现舒适的市中心居住,以“建设绿意盎然的街道、建设舒适的复合市区”为目标,引导住宅和商业、业务设施平衡的布局。

指定为城市建设协议地区,关于用地的共同化、步行者空间的确保、建筑物用途、城市景观的协调、绿化的推进等,在建筑计划时进行了事前协商。（→大路公园大通公园周边地区街道建设协议指针）

1973年8月大路公园大通公园两侧住宅用地的墙面线指定
1978年9月开设大路公园大通公园
2000年3月大路公园大通公园再整备(第1期)完成
2003年3月大路公园大通公园再整备完成
2003年4月市营伊势佐木长者町地下停车场完工