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C-113:都筑川向町南耕地地区
城市规划决定:2020年7月3日
最终更新日期2022年12月9日
计划图(地区划分)
名称 | 都筑川向町南耕地地区计划 | |
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位置 | 都筑区川向町及东方町地内 | |
面积 | 约20.5ha | |
地区规划的目标 | 本地区位于都筑区南部鹤见川的北侧,本地区的东侧正在进行1・4・6号高速横滨环状北线以及1・4・8号高速横滨环状西北线和第三京滨道路联结的横滨港北出入口的整备。 横滨市中期4年计划2018~2021中,在高速公路出入口周边等预计城市土地利用的地区,在保持绿色和农业用地的平衡的同时,推进物流产业等的招揽和集成,通过吸引人和企业的战略土地利用诱导来推进城市建设。 另外,横滨市都市计划的基本计划都筑区计划被定位为“城市建设重点讨论地区”,推进利用优秀交通便利性招揽产业、集成等与地域特性相适应的战略土地利用,确保保水、游水功能等,推进城市建设表示。 本地区计划的目的是维持和保全以物流据点的形成为目的的土地区划整理事业所整备的城市基础设施的功能的同时,引导对应物流高度化的适当土地利用和建筑物的整备,同时谋求绿色丰富、良好的环境的形成。 |
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区 |
土地利用方针 | 为了实现地区计划的目标,根据布局特性将地区划分为3个地区,土地利用的方针如下。
将来,利用与东名高速和圈央道相连的联结点的出入口周边的布局特性,引导首都圈内的物流需求和物流高度化对应的物流设施等的布局。
为了将位于高速公路出入口正面的地区大门的本地区作为以繁华和休息的商业系土地利用为中心的地区,引导有助于地区居民和道路利用者便利的商业功能以及支援物流、工业地区利用者的业务功能的布局同时在市区内部和道路沿线设置绿化的开放空间。另外,为了确保区域内的雨水调整功能,配置了雨水调整池。
作为物流、工业地区外缘的缓冲带,引导与周边市区协调的土地利用。 |
地区设施建设方针 | 在降低物流设施等建筑物的压迫感的同时,为了形成绿意盎然的沿途景观,在物流、工业地区配置绿地带。 | |
建筑物等的整备方针 |
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绿化方针 |
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地区整备计划 | ||||||||
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地区设施的配置及规模 | 绿地带 | 宽5米延长约1,570米(建筑物出入口除外) | ||||||
建 |
地区划分 | 名称 | 物流和工业A地区 | 物流和工业B地区 | 沿途利用地区 | 周边环境调整地区 | ||
面积 | 约9.6ha | 约1.9ha | 约4.7ha | 约4.3ha | ||||
建筑物用途的限制 | 下列各号所示建筑物以外的建筑物不得建造。
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下列各号所示建筑物不得建造。
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下列各号所示建筑物不得建造。
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建筑物占地面积的最低限度 | 25,000㎡ | 15,000㎡ | 200㎡ | 125㎡ | ||||
― | ― | 但是,作为公共厕所、巡查派出所等公益上必要的建筑物用地使用的,不在此限。 | ― | |||||
墙面位置的限制 | 建筑物的外壁或从代替其的柱子面到前面道路的边界线以及邻地边界线的距离为5m以上。 | 建筑物的外壁或从代替其的柱子面到前面道路的边界线的距离为1m以上,到邻地边界线的距离在0.5m以上。 | 建筑物的外壁或从代替其的柱子面到前面道路的边界线及地区计划区域的边界线的距离为1m以上,邻地 到边界线的距离为0.5m以上。 |
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― | 但是,符合以下条件的建筑物或建筑物部分除外。
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建筑物高度的最高限度 |
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建筑物等的形态或设计的限制 |
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围墙或栅栏结构的限制 | 围墙或栅栏的构造有树篱、栅栏等开放性。 | |||||||
建筑物绿化率的最低限度 | 百分之二2.5 | 百分之十五 | 建筑物的占地面积不满1000 m2的,在100分之10、1000m2以上的情况下为100分之22.5 |
◆ 该地区的“建筑物等形态或设计的限制”除一部分外,还规定了地区计划条例,因此除了申报之外,还需要办理形态设计的认定相关手续。
◆ 由于该地区的“建筑物绿化率的最低限度”是地区计划条例中规定的,所以在申报前可能需要办理绿化率符合的证明书等手续。
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