运行安全

市营地铁为了确保列车的安全运行,实施了以下对策。

市营地铁采用CTC(列车集中控制装置)、PTC(运行管理系统)、ATC(自动列车控制装置)、电力管理系统、设备指令系统等,确保安全运行。来自各系统的信息全部发送到综合司令所,构筑以车站、列车、维护设备等综合司令所为核心的一元运输管理体制,实现实时应对。
CTC是指在综合司令所收集所有列车的运行信息,集中控制各站的信号和点的装置。
PTC是根据CTC的列车运行信息和预先记住的列车时刻表自动控制列车的运行、指示牌等的系统。
ATC是指从线路状态和与先行列车的距离等各种条件发出指示速度(信号),列车速度在限制速度以上时,自动刹车安全控制列车速度的装置。

ATC参考资料(PDF:15KB)

电力管理系统在从综合司令所监视全变电站的输电状态等的同时,为了能在停电等异常发生时迅速对应,除了进行故障处理控制以外,还进行使用电力量管理的自动处理等。
设备指令系统是指在综合司令所集中监视各站的电气设备、换气、空调泵设备等机械设备、信号保安装置及电话等通信设备的运转、故障状况的系统。

要成为市营地铁的驾驶员,在经历了车站务员和售票员之后,实施作为驾驶员的适应性检查,进行约3个月的学科讲习和约5个月的技能讲习,考试合格者成为驾驶员。
关于驾驶员的驾驶业务,在驾驶员就职之前会点名,监督员确认健康状态后,让他从事驾驶业务。另外,市营地铁在点名前实施酒精检查,制定了防止带酒气驾驶于未然的体制。
关于驾驶业务的作业确认,监督者定期陪同驾驶室对制动操作等基本动作的状况进行确认和指导。除此之外,通过每年实施10次以上的教育训练等,努力提高业务知识和彻底贯彻安全意识。
另外,当驾驶员因急病等原因无法乘坐时,将通过列车无线通知综合司令所无法乘坐,综合司令所将在安排替换人员的同时,根据情况下达中止驾驶的指示。另外,司机失去意识等从方向盘上放开手的话会自动进入紧急刹车,电车在车辆上搭载了停止的系统。

关于车辆的维护,定期(车辆使用前、使用后检查,每10天、90天、每4年、每8年)进行检查。作为防止车辆脱轨事故的对策,为了使车辆左右的轮重差在10%以内进行了适当的管理。

关于铁路的维护,营业时间内的工作人员的徒步巡回和乘坐列车的巡回、营业结束后(末班车后),进行线路的状态和材料的检查,根据需要进行道路地板的加固和轨道削正等维护工作。作为防止脱轨事故的对策,在半径200m以下的曲线和必要的地方铺设了防止脱轨的护栏。

• 驾驶当天,司机在乘务前接到点名。
• 向监督者申报身心状态。
• 宣读达示类、传达事项、注意事项等。
• 监督者确认乘务员的身心状态和朗读事项,根据需要传达注意事项。
• 宣读一天的业务内容(乘务行路等),与监督者确认。
• 调整手表,点名结束。

市营地铁在接受乘务点名、起床点名之前一定要进行酒精检查,确认没有酒气后再让其乘务。
地铁乘务员的点名除了乘务前点名外,还有就寝点名、起床点名、结束点名等。