南区大冈小学周边地区

　南区大冈小学周边地区(大桥町2、3丁目、中岛町3、4丁目、通町3、4丁目的一部分),尽管至今为止也实施了交通安全对策(包括限制),但事故依然多发生着。另外,尽管在区域30个区域内,ETC2.0大数据的分析结果显示,汽车行驶速度高的课题也很高。
　因此,针对这些地区的课题,2021年成立了由居委会和小学、警察、横滨市等组成的“交通安全对策协议会”,推进安全对策的讨论。

　根据2021年11月举行的“交通安全对策协议会”决定的对策内容,2022年1月如下所示,实施了十字路口吊带和吊带等对策。

*国土地理院的地理院地图上追加了对策实施处等

※关于对策内容9,是从这次的措施之前开始整备的。

　为了验证由于狭窄和吊带等的设置而发挥了速度抑制效果,将对策前、对策后1个月和车的行驶速度的数据活用ETC2.0大数据进行分析。

　由于实施了南区大冈小学周边地区的安全对策,对对策前后的情况进行了确认以及对相关人员进行了采访,所以总结成了视频。

・大冈小学周边地区对策前后视频

・南区交通安全对策采访:横滨市立大冈小学校长(外部网站)
・南区交通安全对策采访:本大冈地区居委会联合会会长(外部网站)
・南区交通安全对策采访:横滨市南区南土木事务所长(外部网站)
・南区交通安全对策采访:神奈川县南警察署交通课长(外部网站)
・南区交通安全对策采访:埼玉大学大学院久保田教授(外部网站)

　所谓区域30+,是为了进一步推进生活道路上人优先的安全、安心的通行空间的整备,通过与最高速度30km/h的区域限制“区域30”和吊车、顺畅人行横道等“物理设备”的适当组合来提高交通安全的区域因此,道路管理者和警察一边联合一边进行整备。
　这次,将“南区大冈小学周边地区”设定为“区域30加”。