绿区中山町地区

　在绿区中山町地区,避开周边的干线道路,以速度通过对象区间(区域30区域内及上学路)加速通过的车辆很多,在人行横道部行人很难通行。另外,ETC2.0大数据的分析结果也确认了超速等情况,对于上下班、上下学的人和地区的各位来说是危险的状况,需要尽早采取对策。
　受地区课题影响,2018年成立了由地区居民和小学、警察、国土交通省、横滨市等组成的“交通安全对策协议会”,推进安全对策的讨论。

　2018年在“交通安全对策协议会”上进行了意见交换,进行了实证实验(平滑人行横道、吊车等试验施工)。

【顺畅的人行横道】
通过将人行横道提高到人行道的高度,司机更容易识别,降低车的速度,行人可以安全地横穿马路。

【汉普】
在道路上设置梯形凸部,可以降低车的速度。

【狭小】
通过使道路变窄,不擦肩而过,互相谦让车的速度降低。

【十字路口的彩色铺路】
通过在十字路口内涂上红色,提醒司机注意。

　因为确认了实证实验(顺利人行横道、吊带等试验施工)的速度抑制效果,所以关于对策内容与当地居民交换了意见,2020年3月设置了顺畅的人行横道和吊带等。

　为了验证通过设置顺畅的人行横道和吊带等是否发挥了抑制速度的效果,分析了对策前、对策后1个月、3个月、6个月、1年后、1年6个月后和车的行驶速度的数据。
　对策实施1年6个月后的2021年9月现在也能确认效果还在继续。

　 所谓区域30+,是为了进一步推进生活道路上人优先的安全、安心的通行空间的整备,通过与最高速度30km/h的区域限制“区域30”和吊车、顺畅人行横道等“物理设备”的适当组合来提高交通安全的区域因此,道路管理者和警察一边联合一边进行整备。
这次,将“绿区中山町地区”设定为“区域30加”。