集装箱专用货运

老早来

以前的港口不能充分确保水深,大货船很难直接靠岸,所以使用被称为“梯子”的不能自走的特殊港口运船,进行货船和卸货场之间的货物装卸工作。
现在的港口大型船也可以直接靠岸港口,直到主流集装箱专用船,由于设置在岸壁上的巨大甘特利起重机进行货物的装卸工作,所以很久以前就几乎没有出场了。

集装箱码头

集装箱吞吐量是根据2004年设立的“集装箱运输效率化检讨委员会”的运输实验验证了效率性,2006年由“横滨羽田运输事业协同组合”(外部网站)开始的。现在,负责横滨港、川崎港、东京港、千叶港的东京湾内港口之间的海上集装箱运输的一部分。(引进的经过)

集装箱码头和小船

集装箱运输的特征是,不是像以前的梯子一样用船拉,而是用船从后面推着被称为“集装箱吞吐器”的集装箱专用的梯子,而是用船从后面按航行。

集装箱运输一次可以运送与80多辆卡车匹敌的大量集装箱运输,预计会有很大的节能效果。从横滨到东京湾内的各港口通过集装箱运输连接,可以减轻首都圈和港口周边道路的拥挤,东京湾内每周运行12次航班(截止2023年9月)。