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集装箱船详情

最终更新日期2023年9月19日

集装箱船引进船的经过

经纬
H17年
2月

京滨港间集装箱运输试验实验
进行了3种方式(德里克酒吧、甲板架、玻璃纸)的运输实验。

德里克伯奇照片
德里克伯奇

甲板照片
甲板伯奇

浮雕照片
普泽伯奇


实验结果表明,德里克巴基方式对实际集装箱的运输、甲板方式用于大量运输、冲压机方式对快速运输都有有效性。
根据这些实验结果,采用了采用了各自运输方式有效性的集装箱吞吐船的运输方式。

H18年
3月

新造船绿船完工
在绿色物流合作伙伴关系实验事业的补助下,反馈实证实验数据的新造船GREENDASH和CFT(集装箱吞吐量)完成。

GREEENDASH和CFT(集装箱码头)图像
可装载84个40个ft集装箱


H18年
4月
新造船的引进,扩充京浜港间运输的定期航线

横滨港本牧船头~东京港青海浮头间每周3次航班开始通航

H19年
2月
强化运输体制

2艘小船、2艘船体制

H19年
4月
横滨港-千叶港(市原IMT)间运输开始

开始与市原民间佩斯运输(每周两次左右)

H19年
7月
强化运输体制

2艘小船、3艘船体制

H19年
12月
东京港大井码头之间开始运输

开始乘坐东京港主要码头(每周2次,京浜港间每周11次)

H20年
2月
强化运输体制

3艘小船、4艘船体制


船舶介绍

横滨介绍了暴风雨运输事业协同组合(外部网站)所有的集装箱酒吧和船的功能。

集装箱码头及小船
集装箱码头飞船

集装箱码头的图像
集装箱码头


船上的图片
飞船


船名:CFT共计4艘
装货吨数2,100吨
全长65.0米
全宽20.0m
深度4.0米
吃水2.5米
集装箱装载量
84支(装40ft 3层)

船名:GREEENDASH共计3艘
吨位49.0吨
全长20.3米
全宽7.0米
深度2.5米
吃水2.0米
马力1000马力×2架
押航速力8.0~9.0节


各种功能
阿蒂情侣

艺术情节图
阿蒂杯尔

以前的梯子运输是用钢丝绳等连接小船和酒吧的,但是通过导入阿提杯(押航船团自动连接装置)方式,使船和船直接连接(一体化),提高了安全性。另外,在没有吃水调整的情况下,也可以从操舵室远程操作小船和酒吧的连接和分离。

近红外线照相机

近红外线照相机图像
近红外线照相机

集装箱酒吧的船头两侧设有前方视认用的近红外线照相机,船尾两侧设置了确认照相机,可以从操舵室进行监视器视认。

苏拉斯特

侧影图像
苏拉斯特

在伯吉的船头部设置了侧面滑梯,可以产生左右的推进力,提高了离岸时的速度和安全性。

操舵室

操舵室的图像
操舵室

因为操舵室位于距水面11米的高位置,所以在酒吧里堆3层集装箱的时候也很容易确保视野,可以装载84个40ft集装箱。


本页的咨询

港湾局港湾物流部物流运营课

电话:045-671-7260

电话:045-671-7260

传真:045-671-0141

电子邮件地址:kw-butsuryuuunei@city.yokohama.lg.jp

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