南本牧码头

南本牧码头

南本牧码头是能够应对日益增长的集装箱吞吐量和集装箱船的大型化的最先进的码头,作为能够应对物流形态变化的新综合物流据点,从平成2年(1990)开始建设。
MC-1、MC-2终端于平成13年(2001)4月开始使用,可作为水深16m、延长700m(350m×2)的连续岸壁使用。平成18年(2006年)10月集装箱终端用地的扩张(5.4ha)也在进行中。
MC-3从平成19(2007)年1月开始着手整备,平成27(2015)年4月开始使用。另外,MC-4从平成25(2013)年11月开始着手整备,于令和2(2020)年8月开始使用。由此,MC-3、4航站楼拥有国内最大、唯一水深18米、延长900米的连续岸壁和24列对应的甘特利起重机,成为世界最大级别集装箱船的高标准集装箱码头。令和3(2021)年4月开始,南本牧码头集装箱码头由MC-1~4所有终端统一使用,灵活利用整个设施,最大限度地发挥高规格的设施能力,可以应对多方面航路上船舶的船型和日程等。
另一方面,在集装箱终端的背后,具备物流仓库、配送服务据点、复合物流终端等综合物流据点的整备正在进行中。从平成15年(2003年)9月开始,填埋地的一部分分开出售,现在有9家公司在运作。此外,作为通往南本牧码头的交通,除了连接国道357号的南本牧大桥之外,南本牧马路、首都高湾岸线南本牧码头出入口也将于平成29年(2017)3月开始供用,加强与形成广域干线道路网络的首都高湾岸线和本牧河豚的联系。另外,南本牧码头也被用作横滨市内公共事业产生的公共建设发生土及废弃物等的接收场所。关于废弃物的接收,为了确保长期稳定的废弃物处理场,在第5块中整备了新的最后处理场,从平成30(2018)年度开始接受。

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