从这里开始就是正文。
神奈川东部方向线的整备
最终更新日期2023年4月11日
事业概要
“神奈川东部方向线”是从相铁本线西谷站到JR东海道货物线横滨羽泽站附近,乘坐JR东海道货物线的“相铁・JR直通线”和从JR东海道货物线横滨羽泽站附近经由新横滨站,在东急东横线・目黑线日吉站连接东急线的“相铁・东急直通线”整备,相铁线和JR线、东急线相互直通运行。
本项目是基于都市铁路等便利增进法的快递性提高事业,旨在提高横滨市西部地区及神奈川县央部和东京市中心的快递性,形成广域铁路网络。
相铁・JR直通线于2019年11月开业,相铁・东急直通线于2023年3月18日开业。现在正在进行车站周边的道路修复等残工程。
羽泽横滨国大站
新横滨站
新纲岛站
事业流程
快递性提高计划得到国土交通大臣的认定后,将被视为获得铁路事业法许可,并将其事业化。
计划进行地质调查、测量等实地调查和设计,经过环境影响评价、城市计划决定的手续,取得必要的用地,开始新线的工程。
横滨市根据都市铁路等便利增进法,与国家和县一起对整备主体进行事业费补助等措施。
整备效果
横滨市西部及神奈川县央部和东京市中心直接连接,在提高两个地区之间的快递性、增加路线选择、换乘次数减少、新干线交通的提高等交通便利性的提高的同时,也有助于新横滨的发展和相铁沿线等地区的活性化。
| 区间 | 开业前 | 开业后 | 缩短时间 |
|---|---|---|---|
| 二俣川~新宿 | 59分 | 44分 | 缩短约15分钟 |
| 二俣川~目黑 | 54分 | 38分钟 | 缩短约16分钟 |
※早上高峰时所需时间。所需时间包括换乘时间和等待时间。
基于都市铁路等便利增进法的手续经过
| 内容 | 相铁・JR直通线(西谷~羽泽间) | 相铁・东急直通线(羽泽~日吉间) |
|---|---|---|
| “整备构想”“营业构想”的认定申请 | 2006年5月25日 | 2006年5月25日 |
| “整备构想”“营业构想”国土交通大臣认定 | 2006年6月9日 | 2006年6月23日 |
| 提升快递性计划的认定申请 | 2006年8月31日 | 2006年11月21日 |
| 提升快递性计划的国土交通大臣认定 | 2006年11月21日 开业时间:2015年4月 | 2007年4月11日 开业时间:2019年4月 |
| 提高快递性计划变更的认定(第一次) | 2014年3月25日 ・开业时间变更:2018年度内 ・事业费的增加额 | 2014年3月25日 ・相铁・JR直通线与提升快递性计划相结合 ※开业时间等内容没有变更 |
| 提高快递性计划变更的认定(第2次) | 2017年3月13日 ・开业时间变更:2019年度下半年 ・事业费的增加额 | 2017年3月13日 |
| 提高快递性计划变更的认定(第3次) | 2019年5月9日 ・车站名称变更 ・设施使用费的变更等 | 无变更 |
| 提高快递性计划变更的认定(第4次) | 2022年10月21日 ・设施使用费的变更 | 2022年10月21日 ・车站名称变更 ・设施使用费的变更等 |
参考
关于《城市铁路等便利增进法》的概要
2005年8月,该法律规定了有效利用城市铁路的现有库存,提高快递性以及车站设施的利用便利化为对象,制定了新的铁路整备方法。
整备设施的整备主体和进行运行的营业主体分离,上下分离方式的制度。整备主体接受国家和地方公共团体的补助,筹措剩余的事业费来整备设施。营业主体向整备主体支付设施使用费进行运行。
■相关内容也可以在经营者的主页上看到。
独立行政法人铁路建设、运输设施整备支援机构
相铁・JR直通线、相铁・东急直通线(都市铁道便利增进事业)(外部网站)
东急电铁株式会社(外部网站)
相模铁道株式会社(外部网站)
本页的咨询
页面ID:894-309-470
