地区交通支援事业常见的问题和回答

在确认了地区需求的基础上,以引进考虑到需求和核算性的服务水平的交通手段为目标。具体来说,导入乘合巴士路线等,线路的重组(巴士的增加班次、线路的延长、路线的路线变更、时刻表的修改)。
到现在为止的取组地区的内容一览从这边的链接(PDF:3452KB)可以看到。

例如,在现有巴士路线没有通过的地区等,以地区的力量来实现上医院、购物、上下班、上下学、接送孩子等与生活密切相关的交通手段的导入的自治会、居委会等一定集中地区的人们为对象。

首先,请从自治会、居委会等一定程度统一的组织中选定代表者。属于组织的人一般会设置5人以上可以经常参加的定期协商场所。
在协商的场合,因为可以派遣市政府的职员和协调人,所以要互相出谋划策,着手制定有效的运行计划。
另外,即使在没有成为地区统一意见的阶段,也会接受地区交通支持事业的说明和咨询,请随意咨询。

为了正式运行,有必要促进地区的繁荣,让更多的人利用。为此,需要在得到活动对象区域自治会、居委会等同意的地区扎根的运营组织。
作为活动内容,为了正确把握地区的需求,广泛地宣传对策内容,将发行新闻、实施问卷调查、运行计划的讨论等。
关于具体流程,请参照“地域交通支援事业的流程和支援内容”、“地域交通支援事业的推进方法”(PDF:3452KB)

在巴士路线的导入中,关于巴士的通行和公交车站的设置等,很多地方居民、沿途居民、现有线路利用者等表示赞成和反对的意见,重要的是要用地区的力量来谋求这些人的理解、达成一致意见是很重要的。另外,为了确保核算,请承担关于继续利用的周知和启发活动的中心。

谋求地区整体的共识形成,得到运营商的理解和协助,在此基础上确保稳定的利用者,研究能够核算的运行计划是很重要的。运行路线是车辆安全且顺畅的道路也是必要的。

运营商的理想是由最了解该地区的道路环境和交通状况等地区实情的经营者来承担。除了在地区选择之外,还可以听取相关交通经营者的意见来选定。
为了安全、安心、持续的运行,巴士、出租车的运行是基本的。

主要对调查费和实证运行费的一部分进行财政支援。调查费是实施问卷、制定运行计划、验证运行结果验证所需的费用等。在实证运行时,会对公交车站和车辆的整备进行支援和运行经费的赤字进行填补。

为了在正式运行时不出现赤字经营,地区的运营组织需要在实证运行阶段充分验证结果,并采取对策。
另外,运行开始后,为了确保稳定的使用者,需要经常促进整个地区的利用等,继续活动。
但是,在不得已使用者减少的情况下,是否废止是由运营商来判断的,其原因将与地区的各位和行政部门一起分析其原因。