碳中性端口的搭配

港口是我国进出口99%以上的物流基地,而且是各种企业布局的产业据点。横滨市拥有代表我国港口横滨港的横滨市,通过氢、氨等下一代能源的大量进口、储藏、利利用等脱碳化的港口功能的高度化和临海部产业的集成等,使温室效应气体的排出整体为零的“碳中性”形成港口(CNP)”,以2050年在港湾实现碳中性为目标。
从横滨市临海部排出的CO2约占横滨市区全体的约4成,临海部的脱碳化对横滨市的碳中性实现起到了很大的作用。为此,与国家、民间企业、近邻自治体联合推进CNP形成的措施。

以担负市内地区经济核心的横滨市临海部为中心,活用牵引日本脱碳化的各种各样的经营者等聚集的地域潜力,面向脱碳的氢、氨、合成甲烷、合成燃料等下一代能源的进口、制造、供给的据点形成在努力的同时,通过与以下一代能源的先驱者利用、研究、技术开发为目标的布局经营者等的大家的合作,从横滨脱碳技术创新。

第二届举办(2024年3月14日)
第一次举办(2023年8月8日)

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　横滨脱碳创新协会召开

　向经济产业大臣政务官长峰诚提出了提案和要求(2023年8月28日)

横滨市为了有效推进横滨市临海部的脱碳化,召开了横滨港脱碳化推进临海部事业所协议会,目的是在临海部的经营者和有学识的人以及行政机关共享信息合作的同时,促进脱碳化的措施。

第3届举办(2023年7月11日)
第二届举办(2023年2月13日)
第1回举办(2022年8月25日)

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　横滨港脱碳化推进临海部事业所协议会　

横滨市为了有效推进横滨市临海部的脱碳化,以与物流经营者共享信息合作,促进脱碳化的对策为目的,召开了横滨港脱碳化推进港湾物流协议会。

第一次举办(2023年7月18日)

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　横滨港脱碳化推进港湾物流协议会
　

横滨市和瑞穗银行株式会社在横滨港形成碳中性端口时,针对横滨市临海部企业、团体的脱碳化活动,签订了以共同探讨创建新的金融支援方案为目的的备忘录。（2024年4月23日记者发表资料(PDF:546KB)）

横滨市是日本最大的基础自治体,拥有代表日本的港湾,在推进川崎碳中性联合企业构想的川崎市和担负地域经济核心的临海部,为了实现碳中性化,维持和强化产业竞争力,两市联合合作,扩大作为有效手段的氢等下一代能源,扩大利的利用,形成下一代能源的供应链。

关于2024年5月广域合作的措施等,在加利福尼亚大学伯克利分校的报告(外部网站)中介绍
(URL页上的“Policy Options to Devanize Ocean-Going Vessels(P.17-18)”中记载了横滨市的CNP)

2022年7月川崎·横滨临海部缔结了氢等下一代能源的利活用扩大的合作协定(2022年7月26日记者发表)

茨城县和横滨市,在有助于产业和地域的活性化的同时,以应对环境负荷降低和劳动人口减少等社会课题为目的,与茨城县内港湾(茨城港·鹿岛港)缔结了谋求横滨港合作的协定。为实现碳中性端口、强化海上运输网络提高货主的便利性、强化邮轮招揽和接收邮轮等合作体制,为两个港口的发展,构建相互合作体制。

2022年12月茨城县和横滨市,就脱碳化和产业活性化等茨城县内港湾和横滨港的发展缔结合作协定(2022年12月21日记者发表)

横滨市与ENEOS株式会社签订了“构建氢供应链的合作协议”。通过本协定,以形成碳中性端口为首的临海部的脱碳化为目标。两者共同致力于以管道为首的氢供给基础设施建设的讨论,在全国率先挑战氢社会的实现。

2021年11月横滨市和ENEOS缔结氢供应链的合作协定(2021年11月26日记者发表)
协定的内容和协定缔结的情况(脱碳·GREEN×EXPO推进局的页面)

2023年7月关于本调查结果,在“NEDO氢燃料电池成果报告会2023”上发表。（2023年6月9日记者发表）
【资料】　①口头发表(PDF:8,981KB)2海报会话(PDF:2,169KB)
报告书整体刊登在NEDO的成果报告书数据库(外部网站)上。
2021年6月国立研究开发法人新能源・产业技术综合开发机构(NEDO)委托事业氢制造・利活用电位调查
　　　　　　　事业通过了。（2021年7月28日记者发表）

横滨市正在致力于促进现在唯一可实用的下一代船舶燃料LNG(液化天然气)的普及。作为国际集装箱战略港口政策,整备对逐年增加的LNG燃料船的燃料供给功能,在横滨港形成供给据点。迄今为止的经过

2022年5月,与日本邮船株式会社(外部网站)等签订了关于在横滨港接受氨燃料标签船的备忘录。（2022年5月23日记者发表）

2023年12月,为了促进横滨港的绿色甲醇的利用,与马斯克AS(外部网站)・三菱煤气化学株式会社(外部网站)签订了备忘录。（2023年12月27日记者发表）

为了促进低碳、脱碳燃料的普及和强化国际竞争力,实施了促进环保船舶停靠港的激励制度。

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　对环保船舶的奖励制度

横滨市为了形成碳中性端口,提供ESG特化海事平台的LightShip Pty.Ltd.开发的“Maritime Emissionsport”是我国港湾唯一活用的。
通过活用Maritime Emissionsport,努力更准确地把握船舶排出的废气,致力于通过DX推进形成碳中性端口。（2023年10月31日记者发表）

2023年7月以船舶向陆电设备的标准化、通用化为目标,企业和团体的各位,于2023年7月18日成立了“面向船舶的零环境普及推进协议会”,横滨市作为观察员参与其中。（2023年7月18日记者发表）

2022年6月在汉堡港对邮轮终点站的陆上电力供应设施进行视察和意见交换(2022年6月7日记者发表)

2024年4月横滨市和东京电力电网株式会社(外部网站)以及株式会社海上电力网格(外部网站)就横滨港形成碳中性端口所需的电力网络的将来构想和构筑新的绿色电力供应基地的讨论签订备忘录(2024年4月24日记者发表资料(PDF:331KB))

2023年5月横滨市和株式会社PowerX(外部网站)就电气运输船的利利用签订了合作协议(2023年5月25日记者发表)

Green Shipping Corridor(GSC)是在海运业和港口经营的脱碳化时新提倡的想法,在世界范围内普及。在连接港湾的航线上导入新技术,通过官民的合作措施和政策,促进海运和港口活动的温室效应气体等的削减的措施。
横滨市正在致力于下一个港口和GSC的形成。
　洛杉矶港、奥克兰港、长滩港、新加坡海事港湾厅、威尼米港

2024年7月亚洲开发银行一行视察横滨港(实施内容)
2024年5月德国联邦议会交通委员会一行视察横滨港(实施内容)
2024年5月驻日比利时大使一行视察横滨港(实施内容)
2024年2月立陶宛共和国运输大臣横滨港访问(实施内容)
2024年2月向欧洲委员会气候变化总局国际问题·气候金融局长介绍了面向脱碳化的横滨港的措施(实施内容)
2023年12月与新加坡海事港湾厅签订有关格林西图·科林德的备忘录(实施内容)
2023年12月与迈阿密港签订推进邮轮物流产业等的备忘录(实施内容)
2023年11月欧洲议会运输观光委员会的横滨港视察(实施内容)
2023年10月参加日本加利福尼亚州“港湾脱碳化·绿色海运回廊研讨会”(实施内容)
2023年10月与长滩港签订有关绿色西图·科林德的基本协议书(实施内容)
2023年10月与奥克兰港签订有关格林西图·科林德的备忘录(实施内容)
2023年10月国际海事机构(IMO)在印度孟买举办的研讨会上介绍横滨港的措施(实施内容)
2023年9月与德国联邦经济·气候保护省政务官进行意见交换(实施内容)
2023年8月马来西亚萨拉瓦克州视察团的横滨港(实施内容)
2023年5月加拿大・BC州能源・矿物资源・低碳革新大臣视察横滨港(实施内容)
2023年5月与韩国蔚山港实施关于港口脱碳化的意见交换(实施内容)
2023年3月为洛杉矶港和港口的脱碳化签订备忘录(实施内容)
2023年3月与姐妹港奥克兰港会面(实施内容)
为了2022年9月港口脱碳化,洛杉矶市长和横滨市长进行了意见交换(2022年9月1日记者发表)
2022年3月面向港湾脱碳化的日美研讨会上介绍了横滨港的措施(实施内容)