1-2绿区城市建设的想法

在丰富的自然环境中享受舒适生活的城市

　具体的目标是以下目标。

1. 身边保护绿色和水的环境,享受其恩惠。
2. 身边有丰富生活的功能
3. 是安全舒适居住的住宅区

　考虑到地形、历史性城市的构成,以及居民的社会、经济活动的动向,将绿区基本的“城市统一”作为以车站周边为据点,将3个城市连接起来的构造。

　一个“城市的统一”由河之城(沿河的低地)、山丘脚下的城镇(山丘的山脚下)、山丘之城(丘陵地)三个城市构成。

• 河之城:由鹤见川、谷本川、恩田川及其周边的农田、工业地构成。
• 山脚下的城镇:低地部,由商业、业务地和住宅区组成。
• 丘之城:丘陵地带,由开发住宅区、大规模的公园、林地和农田等组成。

　以山丘山脚下的车站周边为据点,加强与3个城市,甚至是旁边据点的联系。

• 据点:商业、业务、文化、行政等功能集成,支撑着身边城市的生活。
• 联系:通过铁路、道路等加强与3个城市及相邻据点的联系。特别是三个城市,为了实现富裕的生活,绿色和水的环境也会扩大相结合。

〔绿区的构造〕

　在绿区全体,“城市的统一”连接了4个。

　根据“城市的统一”及其构造以及绿区整体的构造,土地利用的方针如下。

• 河之城作为农业用地或工业地,致力于维持和提高各自的环境。如果工厂被改建成住宅的话,会引导和工厂共存。
• 在山丘山脚下的城镇,JR横滨线各站周边作为商业业务地,通过高度利用,集成商业、业务、文化、行政等功能集成,并且周边还以住宅为主的土地利用。另外,关于干线道路沿线、铁路沿线,会引导中高层建筑物。
• 在山丘的街道上,在保护绿色环境的同时,计划性地配置低层或中高层住宅区、大学等大规模设施和公园等,同时保护市区化调整区域内的农田和林地。市街化区域内的统一的林地也在进行保全,不过,开发的时候,引导成为关怀绿色环境的市区。
• 河之城、丘之城分别与东西相结合,形成统一的农田、林地。

• 市街化调整区域基本上会抑制市街化,但是在车站周边或可能成为据点的地区,如果切实实施有助于城市成长和活性化等的计划性城市整备的话,会讨论编入市区化区域。另一方面,预计市区化区域的绿地和农田将长期存续,市区化区域的整备没有障碍的,将积极致力于编入市区化调整区域。
• 在进行大规模土地利用转换的情况下,该经营者在重视与以往环境的关联性的同时,考虑到与周边环境的协调和对周边的负荷,在形成良好的市区环境的同时,努力使该事业提高地区的社会经济价值开始。
• 关于用途地区的重新评估,以从全市性的观点指定为基本,但是如果有必要变更土地利用的话,根据地域的课题和城市建设的状况,结合地区计划制度等来活用。

〔土地利用方针图〕放大图(PDF:618KB)

　关于“城市的统一”内的联系、4个“城市的统一”之间的联系、甚至与区外的联系,决定如下方针。

• 通过干线道路和主要的地域道路,从据点连接河川的城市、山丘脚下的城镇、山丘的城镇,另外,3个城市相互连接。
• 从铁路站步行圈外(预计从车站开始大概1km以上)的住宅区,通过巴士等公共交通工具来确保辅助功能。
• 通过绿色和水的连接、区民活动的联系等各种各样的方法,强化“城市的统一”内的联系。

• 4个“城市的统一”通过铁路及干线道路连接起来。
• 通过绿色和水的连接、区民活动的联系等各种各样的方法,强化“城市的统一”之间的联系。

• 通过连接横滨市市中心的干线道路、市内环状连接的铁路、高速公路、从长津田向南北延伸的铁路,强化与区外的联系。

〔连接方针图〕放大图(PDF:457KB)

　这里叙述的绿区城市建设的想法继承了2002年版,与2013年3月制定的横滨市都市计划Master计划·整体构想中“以铁路站为中心的小型市区形成”的想法相吻合。修订版重视与2002年版的连续性,使用了“城市的统一”这个词,这和整体构想中的“小型市区”相同,为了实现这个目标的方针在绿区城市建设计划和整体构想上没有龃龉。

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