横滨市停车场整备基本计划基本想法

路外停车场也成为了“关于促进老年人、残疾人移动等顺畅化的法律(无障碍新法)”的对象,今后的交通措施中,考虑到老年人和残疾人等能够顺利移动是很重要的。在停车场政策方面,也要推进无障碍化和信息提供。

占横滨市温室效应气体排放量大部分的二氧化碳排放量构成中,与汽车利用等相关的运输部门比例约占全体的四分之一(2003年度实际值),其中与汽车利用相关的排放占9成。因此,通过促进低公害车的利用以及推进公共交通的利用转换等,有必要减轻汽车交通,消除道路交通堵塞,减轻环境负荷。受此影响,为了减轻低效的汽车行驶,将推进更容易理解的停车场向导系统的整备等。

在横滨市,现在正在制定的“(暂定)水和绿色的基本计划”中,关于将来横滨的绿色存在方式和市民、企业、行政一体化的绿色城市建设的措施,正在进行讨论。作为显示城市环境状况的重要指标之一的绿色被率依然在减少,所以有必要进一步推进保护、建造、培育绿色的措施。另外,横滨市现在正在研究城市绿化,以缓和由于城市功能集成所带来的环境负荷增大等引起的热岛现象的缓和,以及演出更加有魅力的市中心为目的,正在进行城市绿化的讨论,确保公共空间、绿化、建筑物屋顶绿化推进的限制和诱导措施等新的结构制作。关于本市建筑物的绿化,根据《绿色环境培育条例》(1973年6月制定2004年3月修改),对占地面积500平方米以上的建筑物进行绿化指导,不仅是地上的绿化,建筑物的屋顶和墙面等的绿化也得到了认可和指导。在本条例中,关于立体停车场的绿化,虽然是指导对象,但是平放的停车场不属于对象,所以会进一步研究绿化对策。

建筑物1楼部分的停车场出入口可能会阻碍良好的景观和街道的繁华,所以有必要灵活地承认附加义务制度的异地停车场的设置。另外,在车站周边等容积率高、被指定的商业地区等,每个个别设施设置附加义务停车场的话,从城市建设和道路交通处理的观点来看可能不理想,所以将讨论将异地停车场(※7参照)的集约化。

为了支持观光政策,从充实便于利用的停车场信息的提供和减轻环境负荷的观点出发,讨论考虑到公共交通等的换乘的停车场的运用。 另外,在观光巴士停车场较少的横滨中华街地区,减少路上的上下车和待机,推进有效利用已有的观光巴士停车场的上下车处和待机场的运用策略。

正如路上停车的大多数都是为了装卸而停车的,为了道路交通的顺利化,需要设置装卸停车场。因此,关于装卸停车场,对于原有的建筑物,将讨论共同装卸停车场,对于新设的建筑物,将进行附加义务化的讨论。另外,路上停车会引起交通堵塞、交通畅通的阻碍等,自行车和自动两轮车的停车造成人行道等的占领,妨碍了行人的通行。今后,不仅仅是单纯的停车场的整备,还将与交通政策相结合,推进确保安全、顺畅的道路交通的措施。另外,关于自动二轮车的停车对策,和四轮汽车用停车场一样,以民间的整备为中心推进。

每个地区的城市建设的想法,一方面有为了来商店的客人而重视使用汽车的地区,另一方面也有为了确保步行者空间和保持更好的景观而必须考虑停车场出入口的配置等,不同。为此,各地区将讨论反映地区特性和城市建设想法等的停车场整备计划。另外,为了进一步推进地区内的城市建设,地区居民、相关企业、公共交通事业者、行政等相关人员将共同努力构建停车场政策和交通问题的管理机制。

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