桥梁老化对策

道路局管理的桥梁1,711座桥(截止2023年3月1日)中,相当于整体的66%的1,132座,从高度经济市场到泡沫经济时期的1960年到1989年的30年间集中建设。预计建设后50年以上的桥梁比例,到2023年为止约为32%,10年后的2033年时约为57%,20年后的2043年约为81%,大致与全国性的状况相同,老化将继续进行。

如果损坏后进行维修,也就是所谓的事后保全型的维持管理持续下去的话,这些桥将同时迎来更新时期,因此会产生更换架桥和大规模的修缮工程,预计会造成很大的财政负担。

另外,如果疏于放置损伤等适当的管理,最坏的情况下,桥可能会崩塌,市民的安全、安心的生活也会受到威胁。

在道路局,根据“横滨市桥梁长寿命化修缮计划”,有计划地进行维护管理。
“横滨市桥梁长寿命化修缮计划”根据“横滨市桥梁长期保全更新计划”(2004年3月),将以下作为计划的目的来制定。

1. 计划性地进行桥梁的长寿化等,从长期来看桥梁管理的总成本最小化
2. 1将来缓解未来巨大的财政负担,实现平均化
3. 作为实现1和2的基本管理方针,系统地整理检查方法、保全更新的方针、保全更新的优先顺序决定的想法等。