地铁车辆的介绍

市营地铁的第一辆车。当初是由1组3节车厢制造的。最终共制造了14组84辆。2006年12月,除了第1编成3节车厢(1号最初制造的车辆)以外都成为了废车。第1编组保存在新羽车辆基地。

配合新横滨、户冢延伸而制造的2000型,是关东地铁车辆中第一辆冷气车辆。全不锈钢车厢的耐久性比1000型更高。另外,因为是回生车辆,所以与1000型相比,实现了节能化。和1000型一样,2006年12月最后一次全9编成54辆废车。

3000A型配合蓟野线延伸,共制造了8个编成48节。搭载了VVVF(可变电压可变频率)控制装置,实现了2000型以上的节能化。另外,搭载了列车控制管理装置,将车辆电器的控制和管理一元化,使维护变得容易了。

配合湘南台线延伸,以3000A型车辆为基础,共制造了7组42辆。基本性能和3000A型车辆基本相同,为了提高顾客服务质量,决定在车内向导显示器上进行新闻和广告广播。另外,为了让客人更舒适地乘车,我们扩大了座位宽度,对设置大型袖隔板等细节进行了改良。

随着1000型车辆的废止,共制造了14组84辆。比以往的车辆推进无障碍化,所有车辆都设置了“轮椅·婴儿车”空间,减少了站台和地板的台阶。另外,吊环的高度分为两种,将座位座椅做成水桶等,让客人舒适地乘坐。

随着2000型车辆的废止,共制造了8组48节车厢。车体部分与3000R型相同,但是通过部分使用废弃的2000型零部件(台车、自动列车控制装置、辅助电源装置、刹车装置等)努力降低成本。

随着3000A型更新,作为先行制造车辆,2017年3月全部制造了1组6节车厢。沿袭了10000型二次车的无障碍设施,作为蓝线车辆首次设置了LCD型车内向导显示器,与以往的印象不同,客舱内以蓝色为基调进行了彩色环节。另外,采用高效率的控制装置、电动机和LED客房灯,强化了节能化的推进和采用PQ监控台车的监视功能等,强化了行驶安全性。

以“海边先进的都市感”为概念,设计出了让人感受到凛然的氛围和速度感。在功能方面,除了无障碍设施和舒适性的提高外,还提高了监视器的导入等安全性。作为代替3000A型的车辆,从2022年5月开始运行。

2008年3月开业的市营地铁绿线(地铁4号线)用的车辆,共制造了15组60节车厢。最大的特征是绿线的路线特征——陡坡、可以在陡曲线上行驶的线性车辆。另外,由于是小型车辆,隧道横截面积也很小,建设费的成本也降低了。车内致力于与3000R型车辆同等的无障碍化,并且市营地铁首次在侧拉门上部设置了2面带,努力提高顾客服务水平。

托您的福,绿线的福客人的使用稳步增加,伴随着15组无法对应,增加了2编成。(10000型二次车)本车基本设计与1次车相同,但以进一步节能无障碍化为目标,车内向导显示器进行了4种语言化、侧开户设置了门开预告灯及黄色的带带、照明的LED化等。