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最终更新日期2019年3月26日
贮木场建设及填埋历史
| 年月 | 事情 |
|---|---|
| 1923年(大正12年)1月 | 山手町地处(新山下运河沿岸)填埋竣工(32.2ha) |
| 1933年(昭和8年)12月 | 新山下贮木场完成(保管堀9.8ha,木筏6.3ha) |
| 1935年(昭和10)年1月 | 新山下贮木场填埋竣工(25.9ha) |
之后,横滨港的原木进口量逐渐提高,在昭和40年代前半期达到顶峰,呈现出盛况,但是由于木材进口的增加,原木进口减少,昭和50年代后半期几乎没有了,结束了约半个世纪的贮木场的历史作用。
开业当时的保护城河和一对闸门(水门)
| 年月 | 事情 |
|---|---|
| 1936年(昭和11)年7月 | 随着第12届奥运会(1940年)的决定在东京举行,新山下将作为帆船比赛会场。(现在的本牧河豚A突堤基部) |
| 1937年(昭和12年) | 工程开始。之后由于大会中止工程,但是在日本帆船协会等的推动下重新开始施工,1941年(昭和16年)完成。 |
| 1968年(昭和43)年3月 | 本牧河豚头建设全面废止。 |
开业当时的小册子
| 年月 | 事情 |
|---|---|
| 1982年(昭和57)年8月 | 港口规划修订:在新山下地区的再开发计划中填埋贮木场保管护城河的一半,将剩下的部分驳船的计划(港湾审议会第99回计划部会) |
| 1986年(昭和61年)11月 | 新山下临港地区再开发促进协议会成立(49家) |
| 1987年(昭和62)年11月 | 港口规划修订:新山下地区的再开发计划中,物流、商业业务、雷克用地计划、保管护城河全面填埋(港湾审议会第121次计划部会) |
| 1989年(平成元年)2月 | 新山下地区准工业地区再开发促进协议会成立(19家) |
| 1989年(平成元年)10月 | 横滨海湾大桥通车 |
| 1991年(平成3年) | 与运输省(现国土交通省)设立横滨临港地区再开发事业研究会 |
| 1994年(平成6年)11月 | ・贮木场保管堀填埋许可申请(约10ha) |
| 1995年(平成7)年9月 | 取得填埋许可证,开始施工 |
| 1997年(平成9年)3月 | 港口规划修订:本牧河豚A突堤基部填埋计划(港湾审议会第162回计划部会) |
| 1998年(平成10年)7月 | 填埋竣工许可 |
| 1999(平成11年)8月 | 港口计划简单变更:国道357号(本牧・大黑临港道路) |
| 2000年(平成12年)12月 | 国道357号(本牧・大黑临港道路)动工 |
| 2001年(平成13)年10月 | 商业业务区“新山下第一地区”地区规划、分区指定变更 |
| 2001年(平成13)年11月 | 高速横滨羽田机场线本牧JCT改良计划都市计划决定 |
| 2004年(平成16年)4月 | 国道357号(本牧・大黑临港道路)开通 |
| 2004年(平成16年)12月 | 高速横滨羽田机场线本牧JCT开通 |
| 2005年(平成17年)4月 | 商业业务区:新港湾医院(横滨市立港红十字医院)开院 |
| 2006年(平成18年)3月 | 物流区:通过公开募集约0.9ha贮木场填埋地进行分售 |
| 2007年(平成19)年3月 | 物流区:贮木场填埋地约3.8ha |
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