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都市交通课业务介绍

最终更新日期2021年3月24日

2009年4月1日,随着组织的变更,进行横滨站整备、神奈川东部方向线、车站改良等铁路事业调整的“铁路事业课”、制定横滨都市交通计划、进行人性化调查的“企划课综合交通计划担当”、进行停车场行政和自动二轮对策等的“企划课停车场担当”综合起来,新的“城市交通课”诞生了。

1推进综合交通政策

横滨市交通政策推进协议会形象图

为了切实应对地球环境问题意识的提高等时代的变化和多样化的交通需求,2008年3月制定了提出交通政策整体目标的“横滨都市交通计划”。
为了推进本计划,由市民、企业、交通事业者、行政组成的“横滨市交通政策推进协议会”召开,就以徒步、自行车、公共交通为中心的“人与环境友好”交通和实现城市建设的想法和合作方案交换意见。
另外,作为促进公共交通利用的措施之一,实施了促进从过度的私家车利用到公共交通利用等的自发转换的“出行管理”。

横滨城市交通规划页面

横滨市交通政策推进协议会页面

移动管理页面

2区域公共交通确保维持改善事业

在横滨市,根据国土交通省从2011年开始为了确保、维持和改善地区公共交通而实施支援的“地区公共交通确保维持改善事业”,致力于促进地区公共交通障碍消除等事业,提高利用者的便利性。

区域公共交通确保维持改善事业的页面

3推进铁路计划

本市的铁路计划是根据国土交通省的交通政策审议会答复“关于东京圈今后的都市铁路的存在方式”(2016年4月)进行的。
作为有助于适应地区成长的铁路网络充实的项目,高铁3号线的延伸、横滨环状铁路、东海道货物支线的货车客并用化被定位。


着眼于超高龄社会和未来人口减少社会的到来,实现了谁都容易移动的可持续交通,在以铁路站为中心的小型低碳型城市建设方面,铁路的作用非常大。
着眼于这样的社会形势的变化,以“横滨市中期4年计划2014~2017”中提出的“通过充实交通网络来强化城市基础设施”为目标,关于高速铁路3号线的延伸等计划路线,在广域性的交通网络等基础上进行事业化正在研究。

横滨市的铁路计划页面

4神奈川东部方面线整备事业

(1) 事业目的、概要

“神奈川东部方向线”是从相铁本线西谷站到JR东海道货物线横滨羽泽站附近,整备了可以乘坐JR东海道货物线,从JR东海道货物线横滨羽泽站附近经由新横滨站,在东急东横线线与JR线、东急线之间的相互直达线。
本项目是以都市铁路等便利增进法为基础的提高快递性的事业,旨在提高横滨市西部地区及神奈川县中央部和东京市中心的快递性,形成广域铁路网络。

(2) 事业方案

事业方案

根据都市铁路等便利增进法,国家和地方公共团体补助事业费的1/3,剩下的1/3由整备主体自己筹措并整备。设施完成后,营业(运行)主体向整备主体支付设施使用费并运行。


■路线概要图

神奈川东部方向线路概要图

神奈川东部方面线整备事业的页面

5东横线旧址整备事业

由于港未来线(MM线)和东急东横线之间的相互直达运行使得东横线的东白乐站到横滨站之间地下化,横滨站到樱木町站之间变成了废线。伴随着这个产生的旧址,为了提高横滨市中心的回游性和地区的活性化,地下化区间作为绿道(公园)完成了整备,废线区间作为散步道(道路)进行再生,正在进行讨论和整备。

○地下化区间(东白乐车站~横滨车站之间)

东横花绿道

为了形成周边的三泽せせせらぎ绿道、瀑布的川せせせらぎ绿道、神奈川宿历史的道路等普罗姆纳德的网络,作为“绿道(公园)”进行了整备和开放。

<概要>
面积约14000平方米
延长约1.4km
宽度约10~20米


○废线区间(横滨站~樱木町站间)

樱木町西口站前广场
废线区间“樱木町站西口广场
(2014年7月16日)

为了提高横滨市中心的回游性和活化地区,以“散步道”的再生为基础,正在进行讨论和整备。
为了加强与周边地区的交通,在与现有道路交叉的地方,设置楼梯等升降设施,以提高便利性。
另外,为了成为受市民欢迎的有魅力的设施,将对上部的整备内容、旧车站、高架下空间等的利用进行广泛的讨论。

<概要>
面积约13000平方米
延长约1.8公里
宽度约7~10米


东横线旧址整备事业的页面

6港未来线(MM线)

(1) 事业目的、概要

港未来线(MM线)

港未来线(MM线)将未来21地区、横滨站周边地区、关内地区地区,谋求提高旅游性等,横滨市中心整体的发展,2013年3月,经过东京地铁副都心线,西武有乐町线、池袋线、东武东上线直接相连。对于首都圈大范围的人们来说,横滨市中心更亲近,期待购物和休闲客人等来街者的增加。这是将来为横滨市活性化做出贡献的重要线路。


(2) 事业费、实际业绩

延长约4.1km
总项目经费约2600亿日元(横滨~元町・中华街)
起步价180日元(成人・单程)
使用情况1天平均约19.8万人(2015年度)

(3) 主要经过

1985年度运输政策审议会的答复
1988年度横滨高速铁路株式会社成立
1990年度第1种铁路事业许可证取得
1992年度工程开始
2004年2月1日港未来线(MM线)街)开业。


港未来线(MM线)页面

7儿童国线

(1) 事业目的、概要

连接长津田站~儿童国站之间的儿童国线,作为通往儿童国家的交通手段,自1967年以来,配合儿童国家的开园时间运行,但是沿线居民提出了上下班、上学时间段也能利用的通勤线化的要求。因此,为了提高沿线的交通便利性,除了扩大运行时间段和增加运行数量外,还推进了恩田站的设置和长津田站的改良等通勤线化事业,从2000年3月29日开始实现了通勤线化。

(2) 主要经过

1977年度上下班线化要求
1997年2月工程开始
2000年3月通勤线化

・第三类铁路运营商:横滨高速铁路(株)(设施保有)
・第二类铁路运营商:东京急行电铁(株)(运行管理)

儿童国线
儿童国线长津田站

儿童国线路线图
儿童国线路线图


儿童国线页面

8 JR关内站北口整备事业

在JR关内站无障碍化的同时,在车站整备保育设施等,改良北口站舍。2011年10月21日,作为车站改良事业主体,成立了“JR关内站北口事业将于2011年10月完成。另外,横滨市是协议会的事务局。

JR关内站北口整备事业的页面

9JR石川町站南口无障碍设施建设事业

石川町站北口(中华街口)在2006年被无障碍化,但是南口(元町口和北口没有电梯。
石川町站由于北口和南口在中村川市政府正在向JR东日本发放补助金。
2016年度开始施工,目标是2017年度内开始使用无障碍设施。

JR石川町站南口无障碍设施整备事业的页面

10铁路车站可动式站台栅栏等整备项目

都市整备局从2014年开始,对铁路运营商的可动式站台栅栏等的整备,通过补助金发放来进行支援。
2014年度,对东横线·港未来线(MM线)横滨站的可动式月台栅栏设置发放了补助金。
2015年,向相铁线横滨站(3号线)、东横线菊名站(下行站台)发放了补助金。
2016年以后,以利用人数在10万人以上的车站、周边有视觉障碍者利用设施的车站为对象,根据经营者的申请,依次进行支援。

铁路车站可动式站台栅栏等整备项目的页面

11停车场对策

以横滨市中心等商业、业务设施的集成地为首,为了解决整个市区的停车场问题,以解决横滨市中心等商业、业务设施的集成地为首,为了解决整个市区的停车场问题。
1根据停车场法、大规模零售店铺布局法对停车场建设进行指导和调整
2横滨市停车场条例(2016年2月改正,同年3月施行)所管
3公共停车场的管理运营等对策
4促进现有停车场的有效利用
5市中心观光巴士对策
6自动二轮车停车场对策
等。

<停车场整备地区>
作为汽车交通显著膨胀的地区,根据停车场法第3条第1项以及都市计划法第8条第1项,在以下6个地区制定了城市计划。

停车场整备地区
地区对象面积
中央地区(横滨站、未来21地区及关内地区周边)约755ha
新横滨北部地区约85ha
港北新城第一地区约28ha
港北新城第二地区约45ha
户冢站周边地区约14ha
上大冈站周边地区约21ha

停车场对策页面

12社区循环事业

横滨市从2014年4月开始实施“横滨市中心社区循环事业baybike”,作为对市中心活性化、观光振兴以及低碳化做出贡献的措施。(株)通过与docomo·摩托车市场占有率的协作,以进一步提高回游性和便利性为目标而展开。

横滨市中心社区循环事业页面

13东京都市圈人性化调查

作为讨论跨越都县的广域交通政策的场所,在东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县以及茨城县南部(东京都市圈)的都县、政令市以及相关机构中,设置了东京都市圈交通计划协议会。
在本协议会上,作为至今为止着眼于人的活动的交通实际情况调查,实施了人性化调查,同时,定期实施着着眼于物的运动和与之相关的货物汽车的运动的物资流动调查。

调查结果不仅仅是协议会为了讨论将来的交通体系的应有状态而使用,还被出借给国家和都市圈内的公共团体等,用于各种各样的讨论。
人性化调查在2018年实施了第六次调查,并在2020年汇总了结果。
物资流动调查在2013年实施了第5次调查。下一次调查预计在2023年进行。

东京都市圈人性化调查页面

询问本页

都市整备局都市交通部都市交通课

电话:045-671-35766

电话:045-671-35766

传真:045-663-341

邮件地址:[email protected]

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